備受關注的市區出租車運價調整聽證會昨天召開，市物價部門提供了四套運價調整方案。記者在聽證會現場了解到，市區出租車價格上調基本已成定局，其中調價幅度最小的“方案一”受到大多數代表青睞。根據“方案一”，市區出租車起步價由6元調整為8元，起步里程2公里不變，超過起步里程運價由每公里2元調整為2.20元。 
　　市發改委副主任、市物價局局長徐黎宏表示，此次出租車運價調整將會以結構性調整為主，聽證會上各方代表的意見以及社會各界提出的建議將會上報市政府，至于采用哪個調價方案，政府部門將綜合衡量，并進行公示。 
　　聽證會有四套定價方案 
　　“近幾年，由于燃油、保險、維修等價格上漲及用工成本增加，出租車行業經營成本大幅增長�！笔形飪r局收費管理處副處長陶興林稱，目前市區出租車保有量為923輛，從業人員2300人，司機人均月收入為3744.80元（含燃油附加費、財政補貼），低于我市城鎮單位在崗職工收入。另外，現行的出租車運價基價水平不高，結構也不合理。 
　　據介紹，此次調整運價共有4套具體方案，增加的收入用于增加駕駛員收入。記者通過對比也發現，4套方案都將有助于適當提高出租車駕駛員收入水平。據測算，4種方案實施后，駕駛員月人均收入分別增加337.5元、675元、810元、1161元，增幅分別為9%、18.02%、21.62%、31%；對于消費者而言，運價調整后，4種方案乘客每車次人均增支分別為0.25元、0.50元、0.6元、0.86元。 
　　“從后續影響看，出租汽車實載率因運價調整會有所下降，乘客中分流部分或將轉乘公交車，這也將有利于城市客運結構的優化，充分發揮公交車較出租汽車運量大、人均道路資源占用少的優勢�！笔羞\管處相關負責人稱。 
　　多數代表支持“方案一” 
　　記者從聽證會現場了解到，20名聽證代表均贊同漲價，其中13人贊成方案一，他們的社會身份包括普通消費者、專家學者和機關工作人員。大娘水餃嘉興分公司王剛認為，調價幅度要在百姓的承受范圍之內。消費者代表關菊芳認為，出租車經營成本上漲不應該全部由消費者買單，但考慮到出租車司機收入低的實際情況，運價上調勢在必然，但上調幅度不能太大，“方案一”更合情合理。 
　　記者發現，支持“方案一”的不少代表認為，出租車上漲的運營成本應該由政府承擔。“出租車行業是具有公益性質的特殊行業，服務對象是千家萬戶，財政上應該給予更多的補貼，成本上漲不應由消費者買單�！敝С帧胺桨敢弧钡耐诵莞刹课哼B益說。法律工作者王愛華認為，政府應該減少各種規費，以此降低出租車經營成本，給予出租車經營者更多補貼。 
　　有5位聽證代表建議實施“方案四”，支持“方案二”、“方案三”的代表均為1名。“高油價、高物價的背景下，保險費、車輛維修費不斷上漲，所以我選擇‘方案四’�！庇�20年駕齡的出租車司機代表仲順金認為，出租車是高風險、高強度的特殊行業，運價調整有利于行業穩步發展。 
　　“為進一步加強出租車行業管理，保障駕駛員權益，在調整運價的同時，市區還將采取有關措施，促進行業健康持續發展�！笔杏嘘P部門負責人稱，市區將加強經營者承包管理，確保提價收入用于駕駛員，嚴禁借機上調承包費。另外，我市還將加大整治客運市場非法經營的力度，為乘客和出租車從業人員創造一個安全、有序、和諧的客運環境。