18公里、雙向兩車道、一路多下坡彎道……這條烏奎二級專用連接線成了不少司機“馬失前蹄”之地，迎面相撞、追尾、沖下路基……今年8月至今，該路段已發生交通事故30余起，多為輕微事故，但也有一起事故導致2人殞命。 
　　10月25日11時40分許，烏奎二級專用連接線往西山方向、距西山立交橋約3公里處，王師傅駕駛的半掛牽引車滿載著商品車，準備借對向車道超車時，童某正駕駛著雙橋貨車駛來。“嘭”…… 
　　兩車迎面相撞，童某被卡在車內，腿部受傷。本就狹窄的道路因事故被迫中斷，車輛開始滯留。 
　　“處理現場很快，但疏導交通很耗時。”高等級公路交警支隊烏拉泊大隊執勤民警介紹，這起事故雖不嚴重，但造成了近百輛車滯留，足足疏導了2個小時。 
　　而在10月24日，烏奎連接線上還發生過一起三車追尾事故；10月17日，一輛重型特殊結構貨車突然爆胎，沖下路基……迎面相撞、追尾、沖下路基，類似的交通事故不斷發生，每次造成的最直接的后果就是該路段堵車。 
　　民警分析，事故多發主要與司機本身安全意識薄弱有關，違法占道、超速（在烏奎連接線上，小型車限速為80公里/小時，大貨車及客車限速為60公里/小時）、超載等違規行為構成了交通事故的主要原因。另外，司機在出發前，對車況檢查不到位，在途中出現爆胎、制動失靈等，也導致了事故的發生�！斑@條路上一旦發生事故，5至10分鐘就能造成1公里以上的道路擁堵，滯留大量車輛�！睘趵�泊大隊副大隊長楊凡說。 
　　同時，楊凡還表示，“今年以來，烏奎連接線車流量猛增，且80%以上都是貨車。白天多為過境車，晚上多為進出烏市車輛。而這段從西山立交橋至烏拉泊立交橋長18公里的道路，僅為雙向兩車道，路窄不說，往西山方向還多由下坡和彎道構成。結合目前道路的實際情況，近期有關部門正在對道路進行拓寬。”（李娜）