昨日凌晨2時30分，漆黑的天際中滲孕著濃郁的雨霧。在距離冊亨縣巧馬鎮馬林場的者告河190米上空的大橋上，一臺巨型混凝土攪拌車機聲隆隆地開始了作業…… 　　　 
　　當混凝土漿滾滾流出，板壩江底高速公路控制性工程者告河特大橋兩端的橋體在漸漸縮小間距。 　　　 
　　8小時后，攪拌機“一氣呵成”，30立方米的泥漿將特大橋成功合龍。 　　由此宣告：歷經3年施工，連貫滇、黔、桂三省的汕昆高速公路貴州段高速公路全線貫通！ 　　 
　　　合龍：1000多人兩年的堅守 　　 
　　　連接巧馬林場隧道的者告河特大橋分為左右兩幅，全長866米。昨日凌晨4時許，在大橋上有數百名工人正在技術人員的指導下挑燈夜戰。 　　　 
　　“必須要在適當的溫度區間內完成澆筑，大橋才能成功地合龍”，負責大橋建設的貴州橋梁建設集團有限公司高級工程師、國家甲級造價工程師張廷剛告訴記者，經過兩年的施工，者告河特大橋到了控制性工程的最后施工，這也正是每座橋建設程序中十分關鍵的一個環節。因此，從昨日凌晨1點鐘開始，大家就已經為橋體合龍施工開始了兩個多小時的前期準備。在備足相關物資，調試好機器設備后，凌晨2時10分，當橋面氣溫達到理想標值時，合龍施工開始了持續8個小時的作業。 　　　 
　　據張廷剛介紹，由于大橋兩邊是高山，大橋的建設就必須根據山勢建成距離河面190米高的橋體，并依據兩邊高山的落差形成一邊是7米，一邊是6米的主墩高度。在兩年的施工歷程中，大約有1000多名工人為建設橋梁付出了心血和汗水，其中200多名技術工更是日復一日地駐守在項目駐地，他們有的人甚至1年多沒有回過家了。 　　 
　　　豐碑：貴州橋梁“第一高墩柱” 　　 
　　　者告河特大橋最高的主墩高達158米，整個橋面距離者告河河面190米，大橋橋墩的最高墩柱有158米，是板江高速公路橋梁中的最高墩柱，也是我省已建成的同類橋梁中的“第一高墩柱”。 　　　 
　　據張廷剛介紹，在修建這座特大橋中，100多米高度的高空作業十分艱難。技術工人們必須在100多米高的墩柱上完成橋面的鋪設，而大橋四周是山峰，風力非常巨大，高空作業的工人有一種“在風中搖擺”的自豪。 　　 
　　　記者在施工現場看到，12個主墩柱體將866米的橋面承托著。飛跨南北的特大橋，好像在兩座大山的腰際鑲嵌了一根結實而妙曼的腰帶，它使汽車只需要幾分鐘就能夠從橋上疾馳而過。而之前從橋下通過的話，人們舟車勞頓至少需要迂回幾個小時。 　　　 
　　據介紹，者告河特大橋今年9月30日完成大橋右幅橋面的合龍，昨日大橋左幅實現合龍。至此，866米長的者告河特大橋正式竣工，標志著整條板江高速公路全線貫通。 　　　 
　　寫意：一筆“劃過”黔西南州 　　　 
　　“要是不修汕昆高速公路，我們寨還不通公路喲！”居住在者告河邊的老大娘張秀芳老人告訴記者。 　　　 
　　記者了解到，汕昆高速公路貴州境內的板(壩)江(底)段全部地處黔西南州境內，它結束了黔西南州無高速公路的歷史，使沿線各縣市走上了快捷通道，串起了雙乳峰、萬峰林、安龍縣十里荷花景區等景點。此外，興義市豐富的煤礦等礦產資源將由這條通道直接南下出省。 　　 
　　由此，位于黔、滇、桂三省(區)接合部的黔西南州，將踏上汕昆高速通往粵港澳地區，走進泛珠三角區域經商、貿易、游玩。據悉，冊亨縣年產30萬噸蔗糖的產業帶日前也已在者告河開始建設。