在繼圓通、順豐之后，從10月15日起，中通速遞也上調了快遞價格。昨日，山西中通速遞公司負責人在接受《山西青年報》采訪時表示，“山西中通速遞費用已經上調。” 　　兩月內三家快遞公司漲價
　　在國內大型民營快遞企業中，中通是第三家宣布提價的。
　　在中通速遞官網上，公司發布公告稱，自2011年10月15日起調整快件收費標準，將件類快件在原收費標準基礎上上調1元/票，品類快件在原收費標準基礎上上調1元/公斤。
　　9月2日，圓通速遞公司宣布快件上調1元。10月8日，順豐速運公司宣布，對部分線路快件價格上幅2%到4%。
　　三家快遞公司宣布漲價的原因幾乎如出一轍。此次中通漲價稱原因為“管理成本、運作成本、人力資源成本及運營成本、職工保險等多重壓力”，與9月圓通速遞宣稱的 “操作成本、航運及汽運成本的增加”，10月順豐速運 “應對部分線路人力、操作及運輸成本增長過快的壓力”的提價原因類似。
　　山西中通調價
　　昨日，筆者聯系山西中通速遞公司辦公室人員，他明確表示：“中通速遞費用已經漲了�！�
　　山西中通速遞客服中心負責人說：“我們為了維系客戶關系，可根據客戶自行定價，只要不超過公司規定的最高標準即可�！�
　　中通速遞服務有限公司上�？偛繝I運中心負責人馮亞鵬在接受《山西青年報》采訪時表示，各地的中通速遞分公司會根據當地的區域經濟情況和自身市場條件，適時進行調價。上海已經完成調價，接下來各省市會跟進調價。
　　國內6家龍頭快遞企業中已經有3家提價，郵政EMS、韻達、申通是否也會跟漲？
　　對此，山西社科院的郭衛東認為，“國內通貨膨脹嚴重，人力成本必然上升，圓通、中通等民營企業，根據市場定價，有一定的導向作用�，F在的市場風氣是追漲不追跌。”
　　郭衛東同時談到，“物流行業的提價雖然是市場行為，但國家也應進行相關的管控，物流成本的上升必然會侵蝕那些低利潤行業。如電子信息類產品的利潤就非常低，物流成本的上升將會使該行業市場競爭力下降。類似行業還有不少，此類問題值得關注。”