快遞業再現跟風漲價——繼圓通、順豐、中通漲價后，匯通日前也調高運價。圓通在今年中秋節后帶動的快遞公司漲價，讓網絡商戶不得不絞盡腦汁想招應對，“套餐”等搭售方式成為網購新趨勢。

  《河北青年報》記者昨日致電申通、韻達快遞公司獲悉，他們近期尚無漲價計劃。業內人士表示，要避免“挨著個兒漲價”，必須形成完善的快遞業定價機制。

  漲了多少？

  匯通省際快遞費比省內漲得多

  匯通快運相關負責人昨日介紹，匯通此次漲價始于10月20日。

  調價標準上，相較于今年中秋節后領漲的圓通快遞、十一黃金周開始在全國部分省市漲價的順豐速運以及10月15日漲價的中通速遞，匯通的調價幅度略有差別，具體是：在原收費標準基礎上，省內（含直轄市）函件類快件上調0.5元/票、省際函件類快件上調1元/票；省內（含直轄市）物品類快件上調0.5/公斤、省際物品類快件上調1元/公斤。

  而圓通、中通此前的調價幅度為：函件類快件在原收費標準基礎上上調1元/票；物品類快件在原收費標準基礎上上調1元/公斤。

  為什么漲？

  道出的“苦水”都跟成本上漲有關

  對于跟風漲價的原因，匯通快運相關負責人昨日表示，主要是因持續上漲的成本壓力。“今年以來，我們公司的管理、人力資源、燃油、職工保險等成本直線上升。依存現行的快遞服務收費標準，難以提升快遞服務水平。此次調整的目的是為了應對各項成本的壓力，便于企業加大基礎設施投入，提高快件運作能力，提升快件服務質量。”

  而圓通漲價時，其相關負責人給出的漲價原因為：“目前圓通速遞收寄的快件因操作成本、航運及汽運成本的增加，總公司對營運成本進行了重新核算。經核算后，決定進行市場價格調整。”

  記者了解到，順豐給出的漲價理由也無非是：“為應對部分線路人力、操作及運輸成本增長過快的壓力，對部分線路快件價格進行小幅調整，平均調幅2%到4%。”

  “不漲價總有不漲價的理由，而漲價卻有著相同的原因。”一位消費者打趣說。

  怎么應對？

  網絡商戶紛紛打“套餐”式銷售牌

  快遞業的發展，很大程度上依賴于近幾年不斷快速發展的電子商務。

  “我們的利潤本來就低，快遞公司漲價后，我的利潤就不到10%了。”家住石家莊市新華路附近的拍拍網商戶張女士告訴記者，她的產品一般以包郵方式快遞給網購客戶，“快遞公司提價部分只能由我埋單，利潤減少是肯定的。”

  張女士的說法，得到了租住在石家莊某單位宿舍的楊偉力的認可。他在淘寶網上開了一家店。“快遞公司漲價，實際上是把成本壓力轉嫁給了我們這些網店店主。我的資金本來就緊張，只能選擇取消或者提高商品價格，這已經影響了一些客戶的購買意愿。”

  在這種成本壓力下，部分網店店主被“逼”出了應對招數。張女士接受采訪時透露，她已開始效仿部分網店店主進行“套餐”式銷售。“兩件衣服搭在一起賣，價格上能有一個折扣，關鍵是只需花一次運費。”她說。

  “定價機制不建立，漲聲就會不斷”

  記者昨日致電申通、韻達快遞公司獲悉，他們近期尚無漲價計劃。

  不過，近幾年，快遞業運費調整“頻繁”。為什么會這樣？又如何改變？昨日，記者就此采訪了快遞業界人士。

  河北省快遞行業協會相關負責人表示，目前快遞業已陷入“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的怪圈。業務量爆棚，讓很多快遞公司的服務與硬件設施捉襟見肘，而價格卻因競爭激烈一直提不起來。“因為價格低，員工待遇差，所以招不到人，只能提供低質量的服務。可以說，整個行業是‘低價格、低成本、低服務’的‘三低’行業。”

  有業內人士表示，快遞企業漲價對行業來講是好事，這樣才能良性循環，快遞企業也才能將資金和精力投入到提升服務質量上來。

  對于快遞業的價格問題，河北省快遞行業協會相關負責人表示，快遞業要想走出這一怪圈，就得形成完善的定價機制，“就像航空票價那樣——定下價格之后，淡季可以打折。網絡商戶與快遞企業要建立聯動機制，不能單方面提價。說一千道一萬，定價機制不建立，漲聲就會不斷。”