繼此前交通運(yùn)輸部自己發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)道路貨運(yùn)車輛超限超載源頭治理工作的通知》后不足一個(gè)月，鑒于地方政府治超不力，交通運(yùn)輸部昨日（24日）聯(lián)合公安部等6部門再度發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛違法超限超載治理工作的通知》。其中，提出對(duì)治超工作不力、違法超限超載運(yùn)輸未能得到有效遏制的省份，交通運(yùn)輸部將予以通報(bào)，還將實(shí)行公路交通建設(shè)項(xiàng)目限批。 
　　“一些貨車超載往往是迫不得已，不超載就得虧本，而一些盈利企業(yè)也紛紛通過(guò)超載方式獲取更多利潤(rùn)，也就是說(shuō)無(wú)論何種企業(yè)都能從超載中獲取一定利益，正是因?yàn)榇嬖诶�益誘惑，超載成為治理難題，而因牽涉各方利益，地方政府治理超載的實(shí)際效果有限，并且動(dòng)力也不足。”北京物資學(xué)院教授、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王之泰認(rèn)為，單純依靠不批項(xiàng)目并不能從根本上治理超載問(wèn)題。我國(guó)可通過(guò)降低運(yùn)輸成本的方式，減少超載事件發(fā)生概率。（丁開(kāi)艷）