新聞線索：全國收費公路專項清理第一階段摸底調查已于8月底結束。10月13~15日，北京、上海、天津、重慶、安徽、江蘇、山東、遼寧、貴州、云南、湖南、寧夏12省份公布了摸底結果。根據(jù)調查結果，12省份收費公路累計債務余額7593.5億元。收費公路去年收費額1025.7億元。
    公布的內容主要有《收費公路信息公開表》和《收費公路主線站點分布圖》兩項�！妒召M公路信息公開表》包括收費公路里程、主線收費站、投資情況、債務情況以及2010年度經營情況幾個大項。
    其中，“收費公路里程”列明了政府還貸公路和經營性公路各有多少。“投資情況”包括累計投資總額、銀行貸款總額、其他債務總額�！皞鶆涨闆r”包括累計債務余額、銀行貸款余額、其他債務余額�！�2010年度經營情況”包括收費額、還貸額、養(yǎng)護支出、運營管理支出、稅費支出、折舊或攤銷等。
    記者點評：我國高速公路收費之高，恐怕要居世界第1位。高速公路收費用于還貸，本無可厚非。但是我國高速公路收費三亂問題嚴重，且收費各項信息都不予公開，這更讓當前的收費還貸制度飽受質疑。在這一形勢下，此次交通運輸部要求各省公布收費公路運營情況，可以說是一個很大的進步。
    但在公開的項目當中，有一項卻讓筆者百思不得其解：為什么高速公路每年收取如此高額的過路費，卻仍舊有這么多的債務？例如，去年北京高達20.14億元的收費用于償還利息，貸款本金則只償還了5200萬元。顯然，有關方面對此需要進一步回應，收費公路債臺高筑的成因、還貸方式如何確定、是否合理。否則，容易給人 “積極收費，消極還貸”的不良印象�！百J款修路，收費還貸”的正當性，也會受到質疑。（范云兵）