《21世紀經濟報道》消息， 國家發(fā)改委、財政部、國家稅務總局等人士，近期就物流行業(yè)的稅負問題進行了研究，通過與10多家物流企業(yè)人士座談，目前已經在物流行業(yè)土地稅上面取得了進展。具體體現為倉儲行業(yè)的土地使用稅有望降低。 
　　“目前取得的共識是可能要降低一半，但是最后部委怎么定，還要看具體結果�！币晃恢�情人士，在近期舉行的第五屆中國北京流通現代化論壇上說。
　　中國倉儲協會副秘書長張勇表示，目前倉儲行業(yè)的土地費用成本，按道理比營業(yè)稅的成本更高。如果真的要下降，這對倉儲行業(yè)是重大利好。
　　今年8月2日，國務院發(fā)布了關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見，在減輕物流企業(yè)稅收負擔方面，提出要盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統一的問題。
　　張勇認為，倉儲行業(yè)土地稅降低后，營業(yè)稅的降低也會加快。因為國務院已經提出要將物流行業(yè)的運輸和倉儲行業(yè)等環(huán)節(jié)的稅收統一，“這只是一個時間問題，遲早要做，關鍵是能否盡快推進”。
　　2006年國家對于城鎮(zhèn)土地稅使用暫行條例修改后，各地倉儲行業(yè)的土地稅一般都上升了3倍，而實際在各地執(zhí)行中，實際稅收更高。
　　2007年8月，中國物資儲運協會對倉儲行業(yè)進行了一次大范圍的調查。調查顯示，新土地稅政策出臺后稅收增加幅度比較大，多是從高征收。部分企業(yè)因為土地使用稅大增使得利潤大部分被侵蝕。
　　此外，物流企業(yè)的其它降稅改革也仍待加快。比如倉儲行業(yè)的營業(yè)稅率是5%，高于運輸環(huán)節(jié)的3%稅率。此外，物流行業(yè)由營業(yè)稅改為增值稅，目前還遠未推進。
　　因此倉儲行業(yè)土地稅降低，只是降低目前商品的物流成本的部分稅負，要降低目前的物價，特別是消費品價格，農產品價格，仍有很多路要走。
　　國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王微近期指出，像蔬菜運輸，所以價格昂貴，貴就貴在最后一公里。
　　商務部新聞發(fā)言人沈丹陽在10月19日指出，目前商務部正在推進減少農產品流通環(huán)節(jié)，降低流通成本的改革。