10月的云嶺高原，藍天白云如洗，青山綠水如畫。在這碩果累累的金秋十月，記者穿行于正在建設中的昆玉復線、玉蒙鐵路、大瑞鐵路等建設工地，感受著一個個如火如荼的云南鐵路建設場面。 　　云嶺大地掀起了新一輪鐵路建設高潮，實現了跨越式發展。
　　正在建設中的“八入滇四出境”云南鐵路，將打破云南經濟社會發展瓶頸，打通云南出省、出海、出境大通道，實現數代大滇兒女通江達海的夢想。
　　“十一五”基本建設投資364.6億
　　“十一五”期間，云南基本建設投資完成364.6億元，是“十五”期間投資的8倍。五年來，先后開工建設大型基本項目11個：玉蒙鐵路、蒙河鐵路、大瑞鐵路大保段、仁麗鐵路、成昆鐵路廣昆段擴能改造、滬昆鐵路六沾段擴能改造、昆明樞紐擴能改造、昆樞東南環線、昆玉鐵路擴能改造、云桂鐵路、滬昆客專；建設線路總長度約1616公里。
　　值得一提的是，云桂鐵路、滬昆客專的開工建設，標志著云南鐵路建設邁入了高速時代，預計5年之后，云南將擁有自己的高速鐵路。玉蒙—蒙河鐵路、大瑞鐵路則構筑了云南出境大通道，中國鐵路“走出去”戰略將在云南實現。
　　截至“十一五”期末，云南建成開通使用項目4個：滬昆鐵路沾昆段擴能改造、大麗鐵路、集裝箱中心站、昆明站南站房。其中，沾昆二線全長165.063km，線路標準為160km/h，批準概算36.68億元，于2007年4月開通，結束了云南沒有復線鐵路的歷史。大麗鐵路，全長162公里，Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速120km/h， 2009年9月28日建成通車。大麗鐵路的建成，結束了云南10多年沒有新線投入運營的歷史。
　　實現3-5小時到達周邊省會城市
　　昆明鐵路局相關人士介紹，在“十二五”期間，將基本形成“一中心、八入滇、四出境”的鐵路網布局，建成以昆明東編組站、王家營西集裝箱中心站及昆明南、昆明、桃花村、金馬村等大型客貨運辦理站為核心的點線能力協調、功能強大、運輸組織靈活的昆明樞紐；全面打通出省、出境通道，形成“中緬、中緬印、中老、中泰”四大出境通道；建成成昆、滬昆、內昆、南昆、云桂、渝昆和滬昆客運專線等八條入滇通道；啟動沿邊鐵路建設。
　　其中，“一中心”指以編組站、集裝箱中心站及大型客貨運辦理站等系統為核心的點線能力協調、功能強大、運輸組織靈活的昆明樞紐；“八入滇”指滬昆客專、滇藏、成昆、內昆、滬昆、南昆、云桂及渝昆等大能力鐵路。其中東向、北向和東南向均形成200公里/小時以上快速客運通道和復線貨運通道，并打通又一條進藏通道；“四出境”指續建東通道中越鐵路玉溪—蒙自—河口線，新建中通道中老鐵路玉溪至磨憨線，西通道中緬鐵路大理—瑞麗線，中緬印鐵路芒市—猴橋線。形成泛亞三大通道和四大出境通道。
　　昆鐵相關負責人介紹，通過以上項目的建設，云南省將建成通江達海，快速連接周邊省市的鐵路運輸體系，鐵路網運輸能力實現質的飛躍，路網總量迅速提高。“十二五”期間云南鐵路運營里程達到4800公里，客運專線實現零的突破，200公里/小時以上干線鐵路和復線鐵路達到2000公里，基本實現自昆明3-5小時到達周邊省會城市，12小時內到達珠三角、長三角和環渤海經濟區的目標。
　　新客站日均可發送12.8萬人
　　氣勢宏偉、形似孔雀開屏的昆明南新客站于今年6月正式開工建設，該火車站四年后建成時，日均可以發送12.8萬人。屆時，將主要承擔云桂、渝昆、昆玉、滬昆客運專線的客車作業。
　　昆明南新客站結合昆明獨有的地域文化特點，以“雀舞春城、美麗綻放”為主題，用“孔雀開屏、鮮花綻放”的形象寓意昆明城市的開放進取和熱情好客。同時建筑用多種細部裝飾和構件等建筑語言，表達出昆明“民族交融、國際交流”、“西南樞紐、南亞之門”這一高原明珠的城市特點。昆鐵相關負責人介紹，到2030年該站每年可發送旅客4693萬人。