新聞線索：交通運輸部部長李盛霖在最新一期《求是》雜志撰文稱，“十二五”時期，嚴格控制收費公路發展規模與范圍，完善收費定價機制，定期向社會公開收費與運營情況。
    在這篇題為《加快發展現代交通助推社會管理創新》的文章中，李盛霖說，“十二五”時期，要統籌發展以普通公路為主的非收費公路和以高速公路為主的低收費、高效率收費公路體系。既體現政府公共服務職能，使公共財政資金更多地投向非收費公路領域，也有利于鼓勵民間資本、社會資本投資公路建設。
    李盛霖表示，針對群眾反映比較集中的部分地區站點過密、少數路段收費標準偏高、服務不到位等問題，清理規范收費公路運營，切實完善收費公路監管體系，嚴格控制收費公路發展規模與范圍，完善收費定價機制，確保合理交費、透明收費，推進建立高效廉潔的收費公路管理體制。
    記者點評：高速公路亂收費是制約我國交通運輸、物流業發展的最大瓶頸之一。因為公路收費過高過濫，僅廣東今年就已經發生兩起強行闖關撞死收費員的惡性案件。因此，交通運輸部部長李盛霖提出建立公開透明的收費運營情況，降低高速路收費標準、完善定價機制，無疑將讓更多的物流企業受益。但筆者注意到，對何時實現公開透明，如何實現公開透明，李盛霖并未提及。而這恰恰是這項工作能否得到實質推進的關鍵所在。
    筆者認為， “公開”不僅僅要公開收費公路的總體贏利能力，投資規模、收費標準、收費時間、收費流向等信息都應向社會公開，并建立有效的監督機制。而對于如何降低收費標準，實現以普通公路為主的非收費公路和以高速公路為主的低收費、高效率收費公路體系，也有待相關部門進一步明確實施措施。更為重要的一點是，要大力推進公開透明。交通運輸部從今年上半年開始進行的大規模收費站清理工作，其進展情況是否也需要向社會公開？ （范云兵）