快遞行業(yè)又見(jiàn)“跟風(fēng)漲價(jià)”。近一個(gè)多月來(lái)，繼圓通、申通相繼漲價(jià)后，近日又傳出中通漲價(jià)的消息。對(duì)接連出現(xiàn)的快遞公司漲價(jià)現(xiàn)象，很多消費(fèi)者認(rèn)為是企業(yè)單純?yōu)檗D(zhuǎn)嫁成本，“提價(jià)不提質(zhì)”，業(yè)內(nèi)知名專(zhuān)家則對(duì)《羊城晚報(bào)》記者表示，目前快遞業(yè)想通過(guò)“提高服務(wù)質(zhì)量基礎(chǔ)上提價(jià)”并不容易。

  多家快遞接連宣布漲價(jià)

  自上月初圓通快遞率先宣布漲價(jià)以來(lái)，快遞業(yè)“跟風(fēng)漲價(jià)”被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“高概率”事件。果然，本月初行業(yè)龍頭之一的順豐速運(yùn)宣布漲價(jià)，近日又傳來(lái)消息，中通速遞也宣布漲價(jià)。

  中通速遞宣布的理由與此前兩家快遞公司大同小異。其公告稱，調(diào)整快件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的原因主要是：“目前企業(yè)面臨著管理成本、運(yùn)作成本、人力資源成本及燃油成本、職工保險(xiǎn)等多重壓力”，“僅靠現(xiàn)行的快遞服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很難提升快遞服務(wù)水平，也不利于其健康有序地發(fā)展”。

  在標(biāo)準(zhǔn)上，中通的調(diào)價(jià)幅度也與其他兩家差不多，具體是函件類(lèi)快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票，物品類(lèi)快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/公斤。此前圓通是文件類(lèi)快件在原價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)每件1元，物品類(lèi)快件在原價(jià)基礎(chǔ)上每公斤價(jià)格上調(diào)1元。順豐則根據(jù)不同城市，每千克起重上漲1－2元，但續(xù)重并沒(méi)有漲價(jià)。

  快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對(duì)《羊城晚報(bào)》記者分析，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)是充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，有些公司已經(jīng)長(zhǎng)期沒(méi)有提價(jià)，在勞動(dòng)力、社保等成本上漲的情況下，很多企業(yè)無(wú)法內(nèi)部消化，最終就會(huì)選擇漲價(jià)。“接下來(lái)元旦、春節(jié)前后，預(yù)計(jì)還會(huì)有一次漲價(jià)的情況，但這個(gè)漲價(jià)則與行業(yè)旺季有關(guān)。現(xiàn)在郵政部門(mén)監(jiān)管比較嚴(yán)格，很多快遞公司為了避免爆倉(cāng)，也會(huì)選擇季節(jié)性漲價(jià)分流壓力。但總的來(lái)說(shuō)，目前快遞行業(yè)成本的壓力確實(shí)相當(dāng)大。”

  近期價(jià)格變動(dòng)不會(huì)引來(lái)洗牌

  對(duì)越來(lái)越多的快遞公司可能“跟風(fēng)”，很多消費(fèi)者自然感覺(jué)壓力增大，但在物價(jià)上漲的大環(huán)境下，又覺(jué)得無(wú)可奈何。他們希望是，快遞業(yè)除了漲價(jià)也要提升服務(wù)，不能“提價(jià)不提質(zhì)”。

  事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)投訴有上升趨勢(shì)。據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月受理的消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴比上月增長(zhǎng)了12.3%。其中，反映快件延誤的占39.6%；反映收投服務(wù)問(wèn)題占24.4%；反映快件丟失及內(nèi)件短少占19.1%。

  “公眾都希望快遞公司能‘提質(zhì)基礎(chǔ)上提價(jià)’，但目前難度反而大了。”《物流》雜志總編輯廖永生告訴記者，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)“小、多、散、亂”、靠?jī)r(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況比較突出，確實(shí)需要一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，但由于近期漲價(jià)主要是成本上漲使然，并非競(jìng)爭(zhēng)性的價(jià)格洗牌，難以起到“優(yōu)勝劣汰”的洗牌作用。

  “反而是一些大公司雖然想推出價(jià)格高端的創(chuàng)新服務(wù)，但由于涉及價(jià)格變化，現(xiàn)時(shí)很容易引起客戶普遍反感，只能放慢創(chuàng)新步伐。因此，預(yù)計(jì)近期出現(xiàn)因價(jià)格變動(dòng)而引發(fā)行業(yè)洗牌的可能性不大。”

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  為降成本順豐牽手7-11

  為了降低成本，快遞公司可謂各出奇招。

  10月16日，一條名為“順豐聯(lián)手‘7-11’，物流最后一公里悄然變革”的微博，在網(wǎng)上引起廣泛關(guān)注。該微博稱，近日，順豐與7-11聯(lián)手創(chuàng)新最后一公里物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)在部分7-11收件功能。順豐快遞員稱，7-11以后也可以收快件了，費(fèi)用比快遞員上門(mén)便宜一些。便利店和快遞合作，這一方式在國(guó)外已風(fēng)行多年并日趨成熟，但是在國(guó)內(nèi)還并未起步。對(duì)這一創(chuàng)新，網(wǎng)友普遍給予看好，稱便利店提供網(wǎng)點(diǎn)資源，速遞提供新的服務(wù)項(xiàng)目的方式“十分聰明”，得到方便的是顧客。

  但據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道，順豐速運(yùn)日前聯(lián)手便利店“7-11”，開(kāi)設(shè)寄件代辦點(diǎn)，消費(fèi)者在7-11可以完成寄件。不過(guò)，目前此項(xiàng)合作還并沒(méi)有深入到全國(guó)，僅限廣東省深圳市的部分門(mén)店。