長沙市第十二次黨代會剛剛閉幕，長沙市交通運輸系統迅速開展工作，全面貫徹落實黨代會精神，著力打造現代綜合交通體系，以期實現長沙交通戰略地位的全面提升。未來五年，長沙交通運輸事業如何發展？又將實現哪些戰略目標……昨日，市交通運輸局局長劉明理接受了本報記者的采訪。

    關鍵詞1樞紐城市

    強化長沙交通核心輻射能力

    記者：剛剛閉幕的長沙市第十二次黨代會，為今后五年長沙市的發展明確了總體綱領。落實黨代會精神，長沙發展交通運輸事業有何新思維？

    劉明理：市第十二次黨代會提出，未來五年長沙地區生產總值將跨越10000億元，經濟發展，交通先行，這對長沙市交通運輸事業的發展水平提出了更高的要求。黨代會上提出了長沙向樞紐城市跨越、加快構建現代綜合交通體系的目標，我們要全力以赴完成這一重大轉型。以往長沙是一個交通節點型城市，雖然周邊人力、物資等生產要素向長沙集中，但由于交通運輸基礎設施規模總量不足、運輸組織化程度不高，運輸結構不盡合理，長沙難以起到物資中轉、集散、輻射的樞紐城市作用，影響了長沙區域競爭力的發揮。因此，我們提出了交通運輸發展的新思維：即堅持“視野國際化、發展科學化、管理精細化、服務優質化”，著力實現“轉方式、調結構、建體系、促服務”四大任務，完善交通紐帶，強化交通核心輻射能力，實現長沙交通戰略地位的提升。

    關鍵詞2智能交通

    未來五年投670億元建設交通基礎設施

    記者：在過去的五年內，長沙交通運輸事業實現了又好又快發展，為全市社會經濟發展提供了有力的支撐。在未來5年內，長沙又將如何在大投入、大建設中實現大發展？

    劉明理：未來五年，長沙市交通運輸基礎設施建設總投資規模將達到670億元。其中，投資278.1億元，建設高速公路480公里；投資145.4億元，新建和改建干線公路1000公里；投資85億元，建設農村公路6000公里（含縣、區主要經濟干線）；投資8.6億元，建設改造橋梁15座/6730延米；投資97.9億元，新改建客運站36個、農村招呼站1000個、公交停車場9個、公路貨運站（物流中心）11個；投資59.4億元，建成湘江長沙綜合樞紐，新建港區3個。到2015年，基本形成以“15縱5橫”為骨架，以“1港1樞紐”為抓手（長沙港、湘江長沙綜合樞紐），以“4鐵1網”為補充（武廣高鐵、滬昆高鐵、城際鐵路和城市地鐵；湘江內河航道網），以“1城2極”為依托（長沙市中心城區；東部以黃花航空港和武廣高鐵站為核心極的對外輻射樞紐，西部先導區以大河西綜合樞紐站為核心極的對外輻射樞紐）的客運快速化、貨運物流化的智能型綜合交通運輸體系。

    關鍵詞3路網效益

    構建“3+5”城市群90分鐘都市圈

    記者：交通運輸事業點多面廣，是一個系統工程。立體綜合交通、無縫對接、零換乘等詞匯已是時下交通發展的熱詞，請問下階段發展交通運輸事業，長沙將從哪幾個方面入手？

    劉明理：未來五年，我們將堅持統籌區域發展，完善長沙公路路網結構，實現路網整體效益最大化。全市所有鄉鎮半小時內上高速公路，構建以長沙為中心的長株潭30分鐘都市圈和“3+5”城市群90分鐘都市圈，形成高速集疏運公路網絡。加大國省干線建設力度，力爭實現貫通“對外路”、發展“產業路”、打造“旅游路”、打通“斷頭路”的目標。

    我們將推進綜合交通運輸體系的完善，提升出行服務能力。積極推進綜合運輸體系建設，加強與航空、鐵路、城市地鐵等各種運輸方式的規劃銜接，將綜合運輸理念和要求貫穿到運輸節點規劃、設計、建設和運營管理的各個環節，把長沙機場地區綜合樞紐、高鐵地區綜合樞紐率先打造成全國首批各類交通運輸方式“零距離換乘”的國際綜合交通樞紐。

    與此同時，長沙將大力推進“兩型”交通，發展水上運輸，構建以湘江為水運主通道的航道網絡，改善通航條件；落實公交優先戰略，大力發展城市公共交通，提升公交出行分擔率；大力推進交通信息化建設，運用科技手段提升管理和服務水平。通過發展交通運輸，切實為長沙經濟發展和民生服務。