2006年，隨著機器的轟鳴聲，在哈雙路和規劃齒輪路南側，拉開了哈西從農村快速走向城市的進程。

　　引用世界前沿“物聯網”技術

　　據了解，未來高鐵的速度將是普通鐵路的3倍以上，從哈西客站出發，3個半小時可到大連，4個小時可到北京。西客站的到站客流，則可通過包括地鐵在內的交通工具，以“零換乘”的方式在15分鐘內迅速疏散至全市。更重要的一點是，以哈西客站為核心的高鐵將大大拓展哈爾濱對全省的輻射力，把齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶等省內重要城市全部囊括在一小時經濟圈之內。

　　想象一下，哈爾濱西客站建成初期旅客發送量年約1000萬人次，2020年約2060萬人次，到2030年每年最高達到3135萬人次。3135萬人從此通過，必然衍生出諸如旅游、服務、餐飲、金融、地產等相關行業，構成非常繁榮的城市中心區。以西客站為核心的哈西新區將顛覆人們對傳統城市核心區的印象。

　　記者從有關部門了解到，哈西新區的整體規劃是面向國際招標的，在交通組織上，哈西將依托高鐵、地鐵、城市快速路形成的綠色客運通道，構建形成西客站地區四通八達的路網骨架;在生態綠化上，哈西充分依托“東西何家溝”、“三八水庫”水系資源，按照“樹要成林、綠要成片、綠景相映、特色協調”的新綠化模式，建生態宜居新城。在城區管理上，哈西應用世界前沿的“物聯網”技術，建設以智能交通、智能安保、智能城管、智能社區為構架的智能化城市管理系統;在教育上，發揮毗鄰十幾所高校的優勢，陸續建成一個現代教育園區。