智慧城市建設的目的是惠及民生，提高百姓的幸福指數(shù)，那么什么是智慧城市的基礎?如何才能讓市民感到幸福?現(xiàn)如今高樓林立、車輛繁多、道路擁堵的城市，出行成為百姓最為關(guān)心的問題之一，那么智慧城市勢必要做到交通先行。當然，智慧交通的實施無形中讓市民對智慧城市有了更多的了解，對智慧城市的推進起到積極的作用。

　　本月，“尋找中國智慧城市”活動開啟了“尋智深圳”之旅。在對深圳進行近兩周的走訪過程中，物聯(lián)中國的記者就目前深圳智慧交通建設，與深圳市綜合交通運行指揮中心主任關(guān)志超進行了對話。關(guān)主任表示，通過綜合交通運行指揮中心，能有效地把整個城市宏觀、中觀、微觀進行一體化集成，展示整個城市一體化的整體效果，在城市大型活動、突發(fā)事故、應急指揮，平時的應急監(jiān)管等問題上，可以使城市管理者一目了然。

　　據(jù)了解，深圳城市機動車擁有量已經(jīng)超過了2百萬輛，現(xiàn)在已經(jīng)進入了國內(nèi)第一高密度汽車擁有量的狀態(tài)。在有限的道路基礎設施供給的環(huán)境下，要確保城市道路供給，就要通過智能交通的手段，使嚴重的城市道路交通供需矛盾得以有效的提升，體現(xiàn)深圳的整體出行效率。關(guān)志超介紹，“目前，城市的交通運輸委、交警局和相關(guān)的政府部門、相關(guān)機構(gòu)，包括企業(yè)，都在開展一些相關(guān)的工作。特別是今年8月1號，市政府發(fā)布了《深圳推進物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2011-2013)》，第一和第二個重點示范項目就是推進智慧交通和智慧物流建設，希望在不遠的未來，可以看到我們整個城市智慧交通發(fā)展的成果。”

　　每個城市有不同的特點，北京具有很堅實的基礎建設環(huán)境。通過“十一五”的建設，尤其是通過奧運會的契機，大大加快了北京智能交通基礎環(huán)境的建設。上海通過世博會，在城市智能交通基礎環(huán)境上，特別是整合了全市各個部門的交通信息，確保了整個交通信息很好地接入。為此，深圳正在積極地探索，目前邁出的可喜的第一步是，深圳市綜合交通運行指揮中心借大運會的契機已經(jīng)圓滿建成。“大運會期間，深圳整個城市交通保持了12天全程暢通，確保大運會開幕式、閉幕式、大運會期間，運動員、裁判員以及工作人員及時到達各個場館。主要采用公交、地鐵、巴士等交通模式，確保了城市市民的出行暢通。大運期間整個城市確實沒有產(chǎn)生明顯的交通擁堵狀態(tài)。接下來，將進一步發(fā)展城市綜合交通運行指揮中心的高水平的城市智能交通系統(tǒng)建設。”關(guān)志超說。

　　城市綜合交通運行指揮大廳重點要回答兩個問題，第一為什么要建立這個指揮大廳;第二指揮大廳在城市交通中的作用是什么。城市綜合交通運行指揮大廳和交通警察局的監(jiān)控指揮大廳有著完全不同的意義，它的作用更顯示整個城市的宏觀層面、戰(zhàn)略層面、應急層面，以及和整個城市交通、城市規(guī)劃、城市發(fā)展的協(xié)同關(guān)系。

　　城市交通是站在城市的高度，全局的高度來分析、評價、判斷城市交通的狀態(tài)。交通學科是沒有實驗室的，我們的城市環(huán)境就是我們的實驗室。在這樣一種情況下，需要一個高度集中的環(huán)境，城市交通指揮中心就充當了這個角色。交通學科是從整個城市的宏觀、中觀、微觀一體化進行構(gòu)建的。作為整個城市交通的宏觀層面、中觀層面，城市交通、城市結(jié)構(gòu)與城市發(fā)展的關(guān)聯(lián)性需要交通運輸委來統(tǒng)一把握，并進行戰(zhàn)略布局。作為中觀、微觀的執(zhí)法、道路管控層面，在交通學科里面應該是劃分到交通警察的執(zhí)行范圍。通過交通指揮中心，能有效地把整個城市宏觀、中觀、微觀進行一體化集成，展示整個城市一體化的整體效果，在城市大型活動、突發(fā)事故、應急指揮，平時的應急監(jiān)管等問題上，可以使城市管理者一目了然。

　　據(jù)介紹，在城市交通出行方面，深圳一方面是引導個人小汽車的合理擁有，另一方面是引導個人小汽車合理使用，這也是國外發(fā)達國家、國內(nèi)先進城市的經(jīng)驗之所在。在這樣的前提下，深圳市提倡公交優(yōu)先、實現(xiàn)公交出行的戰(zhàn)略，提高城市的整體出行效率，使老百姓的出行速度、出行路徑、出行時間、出行費用和最少換乘達到最優(yōu)。作為城市交通的重要管理部門，在交通運輸委黃敏主任的帶領下，交通運輸委在整個城市的規(guī)劃、建設、發(fā)展方面，提出下一個階段將實施一個新的戰(zhàn)略，即交通的大智能化，這是基于交通運輸委提出的四大平臺建設、推進整個城市大交通，以及城市的智能化大公交等出行模式之上的，要使整個城市的出行效率和出行水平有一個新的提高。據(jù)介紹，今年的春運期間深圳將實施相關(guān)策略。

　　未來3到5年，深圳市智能交通將上升到一個新的水平，目標就是利用三年的時間趕超北京、上海，成為國內(nèi)智能交通建設的一流城市。深圳開展了相關(guān)的系統(tǒng)的規(guī)劃和戰(zhàn)略部署，形成了全市大智能化、城市大公交化的戰(zhàn)略模式。目前，交通運輸委正在成立兩大機構(gòu)，第一個是成立城市綜合交通領導小組，由黃敏主任親自擔任組長，協(xié)調(diào)整個城市的智能設施、智能公交、智能物流和智能政務的一體化。第二就是成立綜合交通運行指揮中心，這個機構(gòu)就是要實現(xiàn)許勤市長所講的交通數(shù)據(jù)中心，它要實現(xiàn)整個城市交通信息的采集與匯聚，采集與挖掘，交互與共享，發(fā)布與服務于一體的功能。