聚焦昆明五大物流基地系列報道一:五大基地構建昆明物流圈層

　　在我國內陸地區，具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能，并有銀行、貨代、船代和船公司分支機構，依靠“海鐵”和“海陸”等多式聯運方式與海港連接的物流樞紐基地，長期以來被稱作旱碼頭、無水港、干港，近些年來，隨著物流業的發展，業界逐漸將其統一稱為“陸港”。

　　在《昆明市“十二五”現代物流業發展規劃》中，昆明市提出了將自身打造成國際物流供應鏈體系的重要節點，建設成國際陸港和區域國際物流樞紐城市的宏偉目標。從此，“國際陸港”成為昆明的一張新名片，備受各方關注。

　　對于打造國際陸港，昆明市提出了一個國際陸港、五大物流基地的思路。

　　五大物流基地分別是昆明國際陸港王家營鐵路集裝箱物流片區、昆明國際陸港嵩明保稅港區、安寧南亞國際陸港、晉寧東南亞國際陸港、國際空港物流基地。它們在空間布局上涉及不同縣區、開發區，在地理區位上形成了以昆明為中心，覆蓋東、西、南、北各個方向的物流圈層。

　　從功能定位來看，五大物流基地又各有側重。王家營鐵路集裝箱物流片區定位為以鐵路物流為核心的國際陸港;嵩明保稅港區定位為國際陸港型保稅港區和飛地經濟區;安寧南亞國際陸港定位為以鐵路、公路、管道運輸為依托的國際陸港;晉寧東南亞國際陸港定位為以鐵路、公路運輸為依托的國際陸港及物流配送基地;國際空港物流基地定位為以航空運輸為核心的國際空港。

　　王家營片區年運能瞄準1800萬噸

　　王家營鐵路集裝箱物流片區定位為以鐵路物流為核心的國際陸港，依托已建成的昆明鐵路集裝箱中心站，將建設現代化集裝箱物流平臺，構建第三歐亞大陸橋西南通道的重要節點。到2015年，昆明鐵路集裝箱中心站的到發及中轉運量將達到1060萬噸，2050年到發及中轉運量將達到1800萬噸。

　　按照規劃，王家營鐵路集裝箱物流片區含呈貢新區、昆明經濟技術開發區等區域。圍繞昆明鐵路集裝箱中心站，將在經開區洛羊片區、王家營、螺螄灣片區、羊堡、金馬村，以及昆明東、昆明南等建設15.7平方公里的物流基地。物流基地含鐵路集裝箱物流園區、相關鐵路戰略裝車點和若干重點物流中心及物流配送中心。這些園區和物流中心將全面發展商貿物流、糧食倉儲、豬肉冷鏈、居民生活品配送、建材倉儲、橡膠倉儲、出口加工保稅等物流服務，并以現代物流的標準運行和發展，力爭將王家營鐵路集裝箱物流片區打造成現代化集裝箱物流平臺。

　　如今，螺螄灣片區已建成了以小商品加工銷售為主的商貿物流區;經開區內羊堡、金馬村火車站已經成為附近物流、制造企業重要的貨物運輸節點;其他幾個物流中心項目也正在積極推進當中。可以預見，隨著昆明鐵路集裝箱中心站及周邊鐵路基礎設施、商貿物流項目的陸續建成，昆明在鐵路運輸上的優勢將得到充分發揮，從而促使昆明成為輻射我國西南地區乃至東南亞國家的集裝箱運輸集散中心。

　　而從更廣范圍和更長時期來看，云南省也在積極構建鐵路大交通網絡，規劃形成“八入滇、四出境”的大格局。隨著南昆、內昆、大麗、滬昆、成昆、云桂、渝昆等鐵路線路，以及中越、中緬、中老泰、孟中印緬等出境鐵路的建成，鐵路“通江達海，連接周邊”、變終端末梢為前沿樞紐的目標將實現，云南陸路物流承載能力將大大提高，為昆明打造國際“陸港”提供強有力的支撐。

　　昆明鐵路集裝箱中心站奠定王家營物流地位

　　眾所周知，鐵路集裝箱運輸在中長距離運輸中具有運能大、全天候運行和安全系數高等明顯優勢。“十一五”期間，隨著西部大開發的深入推進，在新昆明建設大潮下，昆明煙草極其配套、冶金、化工、裝備制造、小商品加工等各產業不斷提速發展。

　　2006年，昆明鐵路集裝箱中心站在王家營建成并投入運營。在以“公―鐵―海” 多式聯運為核心的“陸港”基礎構架建設中，昆明鐵路集裝箱中心站無疑具有舉足輕重的作用。

　　進入“十二五”，隨著橋頭堡建設的深入實施和昆明建設面向西南開放的區域性國際城市的啟動，以鐵路集裝箱中心站為核心的集裝箱多式聯運也將釋放出更大的能量。

　　最早建成的鐵路集裝箱物流中心

　　2004年初，國務院批準了《中長期鐵路網》規劃，指出將在全國建設18個集裝箱中心站，各中心站之間相互開行集裝箱班列，并與國際集裝箱多式聯運連成一體，促進公路鐵路聯運發展，提高貨物運輸的質量和效率。

　　2004年7月20日，昆明鐵路集裝箱中心站在王家營開工建設。該工程距昆明市區20公里，距呈貢7公里，占地面積1200畝，集裝箱貨場面積達34萬平方米，靜態投資4.78億元。

　　經過兩年建設期，2006年，中鐵集裝箱昆明物流中心投入運營，它是計劃建成的18個鐵路集裝箱物流中心中規模最大、運營時間最早的物流中心。

　　從輻射面來看，昆明鐵路集裝箱中心站經昆明鐵路樞紐向東可由貴昆線接貴陽，向北可由成昆線接成都，向東南方向可由南昆線接南寧，向西通過成昆線、廣大線連接大理，向南通過昆玉線接玉溪，并成為泛亞鐵路在中國的貨物集散中心。

　　輻射云、貴、川等地區乃至東盟國家，加上“一關三檢”使得所有貨物都可在這里完成檢驗、檢疫及報關等手續，從而直達國內國際的目的地，昆明鐵路集裝箱中心站真正使昆明成為區域貨物流通的一大中心。

　　引入國際標準發展集裝箱多式聯運

　　昆明鐵路集裝箱中心站利用先進的國際標準集裝箱聯運，從根本上改變了傳統鐵路貨運方式，大大縮短運輸時間和降低運輸成本。

　　一方面，昆明鐵路集裝箱中心站采用縱列式運輸組織方式，集裝箱列車整列到達、整列裝卸、整列出發。整個作業過程不需要對列車進行分解和編組，就像旅客列車到發一樣方便。

　　另一方面，按照傳統鐵路貨運方式，貨物運到后，要把貨物裝到集裝箱或者先存在鐵路的倉庫里，等待物流公司過來運走。這個裝卸的過程，影響了工作效率和服務流程，也造成了人力、時間等成本的浪費，增加了貨物在裝卸過程中的損耗。而集裝箱聯運省去了裝卸環節，為物流公司提供“門到門”的服務，從而降低了物流成本、減少了貨物損耗的發生。

　　中鐵聯合國際集裝箱有限公司昆明物流中心技術主管、設備總工程師肖遠浩曾這樣表示：“我們對客戶承諾，貨物從進場到出場的時間不超過90分鐘。為了完成這樣的服務目標，我們購進大量設備，并完善IT信息化系統，以求達到信息的及時傳導，減少中間不必要的環節，提高工作效率。現在，貨場幾乎達到無人區狀態，工作流程由計算機系統設計并完成。以前，物流公司可能一天發兩次車運貨，如果承運貨物太多，就要發好幾輛車才能完成。而現在，同樣的一批貨，以前需要五輛車一天才能運完，現在可能兩輛車半天就可以完成。”

　　數字化精準操作，使得發車頻率大大提高。昆明鐵路集裝箱中心站正在以現代物流的標準，打造昆明鐵路集裝箱物流的新速度、高品質。而下一步，隨著配合昆明鐵路集裝箱中心站功能的一系列項目的實施，昆明鐵路集裝箱多式聯運將創造出更多的新高度。

　　“西南廣”一期年內投入運營 三大元素助推昆明現代物流

　　作為昆明國際陸港王家營鐵路集裝箱物流片區啟動較早的物流基礎設施項目，西南廣物流中心以打造昆明國際陸港的思路為主旨設計和建設。其中注入的多個現代物流元素，將對昆明調整和優化現代物流功能和空間布局起到積極推動作用。

　　2011年底前，西南廣物流中心項目一期工程將竣工并投入使用。這將是王家營鐵路集裝箱物流片區內與昆明鐵路集裝箱中心站無縫連接、且是最先開始運營的物流基礎設施配套項目。

　　公-鐵-海多式聯運

　　在王家營鐵路集裝箱物流片區內，鴻運大道旁，西南廣物流中心總建筑面積30萬平方米的標準倉庫已進入收尾階段。這30萬平方米的多層立體倉庫分重型庫和輕型庫兩種，前者一層荷載5噸，二層荷載為2噸，三層為1噸;后者一層荷載4噸，二至五層荷載1噸。按照物流實際操作的需求，每幢倉庫均建設了自動升降裝卸平臺，并在庫內配有大量貨梯，以保證物流裝卸作業的要求。

　　“2011年底，這30萬平方米的現代化倉庫群將陸續投入使用。”云南新長征實業集團物流有限公司總經理張振輝說。

　　西南廣物流中心由云南新長征實業集團投資16億元建設，將建近70萬平方米標準倉庫，同期建設物流信息中心、中流作業基地、配送基地等。張振輝說：“從規劃階段，我們就確定了公-鐵-海多式聯運的現代物流模式。項目將依托昆明集裝箱中心站，通過與國內外知名第三方物流企業形成戰略合作，建成一個融集裝箱周轉堆場、拼裝箱、物流倉儲、物流配送、冷鏈物流、物流金融、信息化服務、商務辦公等為一體的公-鐵-海多式聯運綜合物流平臺，實現一站式服務。”

　　信息、金融配套催生高效物流

　　在公-鐵-海多式聯運過程中，資源調配是關鍵。作為昆明國際陸港的核心項目之一，西南廣物流中心將通過建設物流信息中心，以信息化促進貨物調配的及時性和合理性，帶動物流現代化。

　　張振輝介紹，西南廣物流中心的物流信息平臺一方面將及時匯集和發布公、鐵、海貨物、運輸工具等資源的實時信息，為企業提供詳實的資源信息，同時，還將制定合理的物流解決方案，最大限度地降低車輛空駛率和能耗，降低貨物損耗，縮短倉庫占用時間，提高貨物周轉率，提供第四方物流服務。

　　張振輝補充說：“信息化是現代物流的重要特征和優勢，而在昆明，物流信息化還處于起步階段。這個信息平臺要想真正發揮作用，需要全行業的支持，它在運行過程中遇到的困難和問題，也需要全行業來探討解決。”

　　而除了信息中心外，西南廣的金融中心同樣引來各方關注。按照規劃，西南廣物流中心將與有實力的金融機構合作，開發專門針對物流運營各個環節的金融產品。這些產品投入使用后，有望加快物流資金周轉、提高資金的有效利用率，完善配套監管措施，推動昆明現代物流金融服務發展。

　　引入外企彰顯“國際范兒”

　　集聚現代物流的各種元素，西南廣物流中心已經吸引了全國范圍乃至國外許多大型物流企業的目光。張振輝介紹，目前，項目招商已經在緊鑼密鼓地開展，正在積極“選商”，尋找國際化能力的第三方、第四方物流企業進行戰略合作。

　　值得一提的是，泰國駐昆總領館、泰國商會和泰國企業已經共同商議在西南廣物流中心建立“泰國商品物流中心”，以打造泰國商品依托昆明、向中國西部地區輻射的重要物流集散中心。

　　張振輝表示，隨著中國―東盟自由貿易區的啟動和國際大通道建設進程的加快，昆明作為中國面向東南亞、南亞各國以及“第三亞歐大陸橋”國際通道上重要物流據點的地位將日益凸顯。昆明國際陸港的建設更是引起了東南亞、南亞國家的關注。

　　東南亞、南亞國家爭先在昆明物流基地布點，釋放出昆明物流產業迎來新機遇的強烈信號，昆明物流產業能否抓住機遇發展成為國民經濟的新興產業和新經濟增長點，促進云南經濟的對外交流合作，值得關注和探討。