經(jīng)過(guò)近4個(gè)月的全面調(diào)查摸底，貴州省公路收費(fèi)明細(xì)“出爐”：目前全省收費(fèi)公路總里程為1854.502公里，包括高速公路1578.915公里，一級(jí)公路25.571公里，二級(jí)公路250.016公里；我省公路通車總里程約15.15萬(wàn)余公里，收費(fèi)公路占通車公路總里程的1.223%。全省收費(fèi)公路主線收費(fèi)站共18個(gè)。 
　　目前，貴州省收費(fèi)公路里程達(dá)1854公里，2010年一年的收費(fèi)額達(dá)43億余元。省交通廳稱，暫未發(fā)現(xiàn)省內(nèi)收費(fèi)公路違規(guī)收費(fèi)的情況，公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有下調(diào)的空間。 
　　還有206.9公里二級(jí)公路在收費(fèi) 
　　根據(jù)省交通運(yùn)輸廳對(duì)省內(nèi)收費(fèi)公路摸底的情況，我省共有18個(gè)主線收費(fèi)站，16個(gè)集中在高速公路，收費(fèi)公路里程1854多公里。其中政府主導(dǎo)的，僅以收費(fèi)還貸為目的修建的高速公路有40.1公里，企業(yè)投資修建以盈利為目的的收費(fèi)公路達(dá)1814多公里，也就是說(shuō)，不以盈利為目的的收費(fèi)公路僅占盈利為目的收費(fèi)公路的四十分之一。 
　　貴州省交通運(yùn)輸廳法規(guī)處處長(zhǎng)方延旭解釋說(shuō)，貴州修建高速公路一直面臨融資難的問(wèn)題，如果僅以收費(fèi)還貸模式修建公路，向銀行提出貸款有一定難度。為了使項(xiàng)目盡快開(kāi)工，盡量爭(zhēng)取資金，在修建一些高速公路時(shí)，將其申報(bào)為以盈利為目的修建的高速公路。 
　　截至目前，我省收費(fèi)公路已經(jīng)償還約79億元，還差銀行等各類貸款、債券等約364億元。 
　　從2010年一年的數(shù)據(jù)來(lái)看，該年度，高速公路收費(fèi)額達(dá)43億元，其中32億元已經(jīng)用于償還銀行貸款，除去養(yǎng)護(hù)、營(yíng)運(yùn)管理、機(jī)器折舊或攤銷8.5億多元的支出，還繳納了1.6億多的稅費(fèi)。 
　　在這其中，97%的收費(fèi)額都來(lái)自于高速公路，一級(jí)公路和二級(jí)公路收費(fèi)的總額僅9.8千萬(wàn)元。 
　　截至目前，全省還有209.916公里的二級(jí)收費(fèi)公路。由于這部分二級(jí)公路是經(jīng)營(yíng)性公路，由企業(yè)投資修建，以盈利為目的，因此一直無(wú)法消收費(fèi)。 
　　收費(fèi)公路欠銀行貸款36億多元 
　　“目前，我省收費(fèi)公路更本沒(méi)有什么利潤(rùn)空間。”方延旭說(shuō)，貴州省修建高速公路成本很高，平均約1億元1公里，但車流量很小，因此一些收費(fèi)公路在合同還款期限內(nèi)，可能僅依靠收費(fèi)連貸款都無(wú)力償還。這也是貴州高速公路面臨的困難。截至目前，我省收費(fèi)公路尚欠銀行貸款、其他債券、有償集資等債務(wù)累計(jì)36億多元。 
　　“貴州公路收費(fèi)下調(diào)的可能性不大�！狈窖有袢绱伺袛唷ＹF州省高速公路建設(shè)的成本，較全國(guó)平均水平說(shuō)，明顯偏高。但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻和陜西、湖南、北京等不少高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)持平，這些地方高速公路的修建成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貴州。 
　　方延旭介紹，政府還貸收費(fèi)公路最長(zhǎng)的收費(fèi)期限不得超過(guò)20年；經(jīng)營(yíng)性公路最長(zhǎng)的收費(fèi)期限為30年。由于我省地處相對(duì)不發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)，政策有所傾斜，政府還貸二級(jí)公路的收費(fèi)年限有所延長(zhǎng)。記者通過(guò)多方了解，目前我省不少政府還貸高速公路的收費(fèi)期限為25年左右。1991年投入使用的貴黃高等級(jí)公路，收費(fèi)年限為30年。