近日，德大鐵路小清河特大橋鋼桁梁浮船、支墩托架及貝雷膺架梁搭設已全部完畢，鋼桁梁拼裝工作正在緊鑼密鼓地展開，表明小清河特大橋在按既定工期節點目標順利邁進。

　　在小清河的河面上，10多米高的浮體船巍峨聳立，甚為壯觀。在浮體船上，施工人員正忙著將一塊塊巨型的鋼架組裝起來，達到支撐橋面的作用。在拼裝的過程中不僅要控制好每一塊鋼架的組裝完整度，同時上下兩塊鋼架在組合的過程中，間距的誤差不能超過2毫米，加之是高空作業，對技術及安全要求十分苛刻。因此在鋼桁梁拼裝前，該分部組織現場技術人員去兄弟單位觀摩學習，同時在鋼桁梁預制過程中派遣有資質的人員去廠家進行嚴格驗收,對現場作業人員進行了崗前安全培訓。為了盡量減少高空拼裝的工作量，預拼時在預拼場搭兩個預拼臺，將需要預拼的桿件放在預拼臺上進行預拼。在浮體上拼裝時由50t履帶吊配合人工進行作業。為了保持浮體的平衡，鋼梁拼裝采用水平分層拼裝法，即先將鋼桁梁的底盤拼裝完畢，然后再進行上部結構的拼裝。

　　小清河特大橋全長1707.75m，主跨1-64m鋼桁梁采用浮運轉體法架設，利用履帶吊在浮運船上拼組鋼桁梁，拼裝完畢后，在錨繩和機動舟的配合下，將浮運船轉體90度，使鋼桁梁與主橋橋軸線平行，在高水位時將鋼桁梁頂推浮運至墩位處就位，低水位時在千斤頂的配合下，將鋼桁梁頂落到支座上。