昨天（10月6日）凌晨，天津市新海河大橋主跨310米鋼箱梁懸臂拼裝完成，斜拉鎖施工結束，正式合龍。預計本月底，該橋將具備通車條件。通車后，兩座海河大橋將分別單行，大大提升通行能力，緩解過河難題。

    新海河大橋位于既有海河大橋的東側，擁有4個車道，全長2033.148米，其中主橋長490米，主跨為310米的鋼箱梁獨塔斜拉橋結構，主塔高165米。昨天凌晨，隨著最后一榀鋼箱梁吊裝完畢，新海河大橋正式合龍，新舊兩座大橋的主塔錯落有致，成為海河下游一道亮麗的風景線。現場施工人員介紹說，目前橋梁主體結構已經完成，接下來要進行的是一些附屬施工，如橋面混凝土的鋪設，排水工程及照明工程的施工。“主橋的合龍標志著新海河大橋最后一個關鍵性的施工難題被攻克，項目進入全面收官階段。”中鐵十五局集團集輸港項目部經理馬明玉說。新海河大橋位于海河入海口、新港船閘和防潮閘內側，橋梁多次跨越市政道路、鐵路和通航水域，施工場地狹窄，施工期間困難重重。通過對海河大橋在軟土地質條件下的100根群樁基礎施工及樁底壓漿技術等技術的公關后，新海河大橋終于在昨天凌晨順利合龍了。

    “新海河大橋將于本月底初步具備通車條件，”海濱大道公司副總經理張寶剛說，“屆時它將緩解唐津高速的通行壓力，還可以緩解天津港、臨港經濟區等區域集輸港交通壓力。”新海河大橋建成通車后，將與既有海河大橋一起采取單向交通的組織方式，大大提升橋梁的通行能力。

    目前，濱海新區連接海河兩岸的過河通道主要為海門大橋、海河開啟橋、海河大橋，正在建設中的海河隧道，預計2012年才能具備通車條件。作為這四個過河通道中唯一一個主貨運通道，新海河大橋的建成及兩座海河橋的通車將大大提升新區集輸港能力，節省物流成本，促進海河南北兩岸平衡發展。同時，作為海濱大道的重要節點，新海河大橋的建成通車，還將全面貫通海濱大道，形成貫穿塘漢大的重要貨運通道，構成了我國北方各省區進出天津港區的重要物流通道。