5年來，南京鐵路建設進入“黃金期”，滬寧高鐵、寧西鐵路、京滬高鐵、南京大勝關通道相繼建成通車，引領南京邁向“大城際”時代。與此同時，與鐵路相配套的一批大型、先進的綜合客運樞紐開工建設，南京客運樞紐功能日益完善。

  高鐵南京南站，融入了鐵路、地鐵、公路客運、公交、輕軌、私家車等6大交通方式，真正實現了同一屋檐下“零換乘”。南京站配套的小紅山公路客運站正在建設中，建成后又將是一個大型綜合換乘樞紐。

  在空港方面，2008年，祿口國際機場二期工程開工，總投資3.77億元。2013年竣工后，祿口機場停機坪面積將由目前的42.7萬平方米增至60.1平方米，停機位由36個增加至53個。目前，祿口機場第二跑道與第二航站樓正在建設中。隨著六合馬鞍機場開工建設，南京也由此即將進入擁有雙機場的大型國際性航空樞紐城市行列。

  在南京港發展方面，我市2008年出臺了《關于加快全市水運發展的實施意見》，以集疏運網絡為支撐，以區域經濟發展為依托，全面建設航運要素集聚、物流市場發達、服務體系完善的面向世界、服務全國的現代化航運物流中心。