上海海事局洋山港海事處傳出消息，當天上午十時許，港口支線集裝箱船“恒隆8”輪，安全靠妥毗鄰的另一艘支線集裝箱船舶“長海北湖”輪的外檔，隨后成功進行了集裝箱裝卸作業(yè)，標志著洋山深水港首艘支線集裝箱船舶“船過船靠泊”作業(yè)實施成功。 
　　洋山港開港近6年來，集箱船裝卸量和船舶密度逐年快速上升，以1、2期碼頭為例，06年完成集箱量323萬標箱，靠泊船舶4102艘次（國際干線集箱1081艘次、支線船舶3021艘次）；2010年完成集裝箱量上升至575萬標箱，靠泊船舶上升至6692艘次（國際干線集裝箱2303艘次、支線船舶4389艘次），支線船舶靠泊同比增加45.3%。此同時，碼頭泊位利用率卻難以快速提升，已成為制約洋山港進一步發(fā)展的瓶頸之一。
　　洋山港海事處處長吳紅兵表示，為有效解決泊位利用的短板問題，洋山海事聯(lián)合港區(qū)1、2期碼頭經(jīng)營單位，對該港的氣象、水文條件及支線船舶數(shù)據(jù)進行了大量分析，探索開展支線船舶“船過船”作業(yè)項目研究，并于此番成功付諸實施。
　　由于屬于試點期，洋山港“船過船”目前要求外檔船舶靠泊前，內(nèi)檔船舶必須在系纜時做好“2+1纜繩”模式及靠泊準備工作。外檔船舶開船前，內(nèi)檔船舶必須解纜讓出50米以上的距離后，內(nèi)檔船舶方允許開始解纜開船。內(nèi)外檔船舶靠泊時須相互協(xié)調(diào)、配合，共同做好靠泊動作。
　　據(jù)了解，洋山港“船過船靠泊”作業(yè)試點實施10天后，項目小組將組織效能評估，提出優(yōu)化改進意見，并在試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在洋山港區(qū)擇機全面實施推廣，此舉料將大大提升洋山“水水中轉(zhuǎn)”效能和服務能級，進一步增強上海國際航運中心競爭力。