贛崇高速：“六大亮點(diǎn)”提升項(xiàng)目品質(zhì) 
　　日前，贛崇高速項(xiàng)目辦組織全線施工單位在B9標(biāo)文英隧道，觀摩“三臺階”施工法。這是自贛崇高速項(xiàng)目辦為了化解質(zhì)量、安全和進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，努力打造一條內(nèi)實(shí)外美工程，推廣新工藝、新技術(shù)的一幕。 
　　亮點(diǎn)一：圓孤邊坡貼近自然 
　　贛崇高速沿線峰巒疊嶂，叢林碧海，滿目蔥蘢，沿線生態(tài)植被茂密、風(fēng)景優(yōu)美。由此，贛崇高速項(xiàng)目辦狠抓關(guān)鍵和細(xì)節(jié)施工，努力打造一條“自然生長”之路，使高速公路與周邊的原始地貌有效地融為一體。 
　　進(jìn)場之初，全線各單位對坡頂進(jìn)行圓弧化修整，以貼近自然、減少人工痕跡為原則，盡可能地把坡度放緩，使邊坡兩側(cè)和坡頂用圓弧與原地形自然順接，分級棱角圓弧形與平臺順接，確保邊坡與原山體自然過渡、豐滿圓順、融合順適。在項(xiàng)目進(jìn)場不久，項(xiàng)目辦就立馬進(jìn)行綠化招標(biāo)。在綠化隊(duì)伍進(jìn)場后，做到路基邊坡施工一個(gè)、成型一個(gè)、驗(yàn)收一個(gè)、綠化一個(gè)，實(shí)現(xiàn)“帶綠施工”，防治水土流失，努力做到綠化工程與主體工程同步施工。 
　　亮點(diǎn)二：率先實(shí)行數(shù)控設(shè)備加工鋼筋贛崇高速全線各梁場投入使用了數(shù)控彎箍機(jī)、數(shù)控彎曲機(jī)加工設(shè)備，成為全省高速公路建設(shè)工地率先實(shí)行數(shù)控設(shè)備加工鋼筋的項(xiàng)目。 
　　贛崇高速全線橋隧比達(dá)39%，橋梁、隧道施工是贛崇高速的重中之重，占整個(gè)項(xiàng)目的四分之一。項(xiàng)目辦規(guī)定產(chǎn)梁200片的梁場實(shí)行鋼筋數(shù)控加工設(shè)備，提高板梁預(yù)制的質(zhì)量。 
　　該設(shè)備能自動完成鋼筋定尺、調(diào)直、切斷、彎箍，能對鋼筋彎曲進(jìn)行數(shù)控成型。使用數(shù)控設(shè)備后，相對傳統(tǒng)手工加工鋼筋相比，不但工作效率高、勞動消耗低，而且加工鋼筋加工精度高，成型速度快，有效地確保了鋼筋成品的質(zhì)量，為切實(shí)保證板梁構(gòu)件工程質(zhì)量提供了有利保障。 
　　亮點(diǎn)三：噴淋養(yǎng)生在全線推行 
　　炎炎夏日，在贛崇高速梁場、高墩施工現(xiàn)場可以看到：一排排預(yù)制梁板、一個(gè)個(gè)薄壁墩在霧氣騰騰中享受著清涼和濕潤，仿佛置身“芬蘭浴”中。這就是贛崇高速全線推行的噴淋養(yǎng)生。 
　　預(yù)制梁板和高墩的養(yǎng)護(hù)通常多為人工覆蓋、澆水養(yǎng)護(hù)，但人工養(yǎng)護(hù)很難達(dá)到預(yù)期效果。此外，贛崇高速全線地處山區(qū)風(fēng)大，不適應(yīng)采用覆蓋薄膜的傳統(tǒng)做法為高墩進(jìn)行養(yǎng)生。 
　　面對高溫酷暑和秋冬干燥，為了提高梁板和薄壁墩的養(yǎng)生質(zhì)量，該項(xiàng)目辦在全線18個(gè)土建單位推行噴淋養(yǎng)生。各單位在薄壁墩澆筑后接上水管，并在頂端圍墩身安裝噴頭，霧狀的水不停地噴灑在墩身上，使薄壁墩在高溫中得到有效養(yǎng)生。梁場則用地埋式噴淋養(yǎng)生法，使于養(yǎng)生期T梁內(nèi)側(cè)始終保持在濕潤狀態(tài)，并且減少了工人的勞動強(qiáng)度。 
　　亮點(diǎn)四：高墩施工采用新工藝新材料 
　　贛崇高速全線薄壁墩多達(dá)500個(gè)，其中墩高超過40米的高墩有168個(gè)，高墩之多在全省高速公路建設(shè)史上絕無僅有。在建設(shè)過程中，贛崇項(xiàng)目各單位大膽引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，確保工程又好又快建設(shè)。 
　　A9標(biāo)從芬蘭進(jìn)口“維薩模板”，運(yùn)用在薄壁墩施工。“維薩模板”相對傳統(tǒng)的鋼模質(zhì)量較輕，起吊方便更易安全操作。由于一塊模板形成一個(gè)面板，從而減少了模板的接縫，使?jié)仓�的墩柱更光潔�?nbsp;
　　贛崇高速全線有樁基3325個(gè)。項(xiàng)目辦在全線積極推廣“胎架”制作鋼筋施工工藝，采用這種新工藝后，使鋼筋籠主筋間距精度高，主筋順直，線條流暢，而且大大地縮短了施工時(shí)間。此外，全線各單位還引進(jìn)了鋼筋籠直縲紋連接套筒代替焊接。 
　　為了確保施工高墩的安全，同時(shí)保證施工的便捷性，便于工人操作，全線各單位在高墩周圍的模板外側(cè)設(shè)置操作平臺，并加設(shè)1.2米高的護(hù)欄。在高墩施工現(xiàn)場設(shè)置“人字梯”，便于工人上下安全，確保安全無事故。 
　　亮點(diǎn)五：場站建設(shè)有了較大提升 
　　贛崇高速沿線的上猶、崇義縣山巒起伏，山清水秀，山地占47.67%、丘陵占52.33%，千米以上的山峰有232座，沿線山多地少，森林茂密，河流遍布。 
　　在這樣的地形地貌下，通過贛崇參建單位的努力，標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)已取得了明顯成效，使全省高速公路項(xiàng)目場站建設(shè)有了一個(gè)較大的提升。在18個(gè)施工單位的駐地建設(shè)中，在荒地中平整土地，建設(shè)臨時(shí)規(guī)范的活動板房就有10個(gè)，其中面積達(dá)2000平方以上的有8家、2000至5000平方的有6家、5000平方的有4家；攪拌站達(dá)到1000平方的有11家，超過10000平方的有7家。 
　　此外，各個(gè)單位進(jìn)場后，先后修通了31公里橫向便道、58公里縱向便道，并且大部分進(jìn)行了硬化，保證了雨季期間能雨后迅速復(fù)工。 
　　亮點(diǎn)六：新工藝在施工中得到應(yīng)用自開工建設(shè)以來，新工藝、新技術(shù)在贛崇高速施工中得到應(yīng)用。 
　　B1標(biāo)梁場購置滑觸線和集電器、安裝支架，在移動的設(shè)備上安裝了可以從導(dǎo)體上取電的集電器，把安全滑接輸電裝置應(yīng)用到梁場，提高了用電安全、減少了費(fèi)用支出。 A8標(biāo)為了不破壞原始植被，減少對山體的擾動，革新傳統(tǒng)的做法，在高勝隧道實(shí)行了零開挖進(jìn)洞施工。 
　　B8標(biāo)文英隧道出口施工用電采用了高、低壓電分離，實(shí)行低壓電照明、高壓電施工，做到三線五相制，做到“雙保險(xiǎn)”，從而使隧道施工使用電均為安全用電。 
　　贛崇高速的建設(shè)者們探索出的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，正強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)提“速”升“質(zhì)”。