公路、鐵路、航空、航運，處于中國與東盟兩大市場結合部、昆明與河內兩大城市交匯點的紅河哈尼族彝族自治州，在加快實施橋頭堡戰略中，以交通基礎設施建設為重點，海陸空齊頭并進，全力推進橋頭堡交通建設。 
　　紅河州是我省走向東南亞、南亞的重要門戶，與越南山水相連，并擁有河口、金水河兩個國家一類口岸，在我省加快實施橋頭堡戰略中具有重要的戰略地位。在打造國際大通道和推進橋頭堡建設中，紅河州在省委、省政府的領導下，舉全州之力，全力推進公路、鐵路、機場和紅河國際航運等交通基礎設施建設，交通基礎設施狀況明顯改進和改善，國際大通道雛形基本顯現。
　　全州現在已先后建成雞街至石屏、通海至建水、平遠街至鎖龍寺、蒙自至新街、新街至河口5條高速公路和中越紅河公路大橋，高速公路里程達到了332.4公里，居全省第二位。總投資50億元、總里程107.5公里(紅河州境內77.5公里)的石林至鎖龍寺總投資42億元、總里程79公里的鎖龍寺至蒙自兩條高速公路正在加緊建設，計劃于2011年建成通車。同時，紅河州還緊緊抓住國家取消政府還貸二級公路收費的機遇，全面推進元陽至綠春、蠻耗至金水河、蒙自至屏邊等6條二級公里建設，計劃于2011年6月30日前完工。目前，全州已基本形成了以高速公路為骨架、二級公路為支撐、三級和四級公路為補充的公路網絡；形成了以紅河南北兩岸互通互連，東進兩廣、西至玉溪、北連昆明、南接越南的公路網絡。
　　鐵路是紅河州較早的交通設施之一，有百年歷史的滇越鐵路大部分里程在紅河州境內。為加快鐵路建設步伐，適應全州經濟社會發展和打造國際大通道的需要，紅河州提出了“加快玉蒙、蒙河、云桂鐵路建設，盡快實現蒙自至開遠支線開工，爭取建設沾益經師宗至開遠、昆明至石林至蒙自城際鐵路，新建云南沿邊鐵路（文山經蒙自至普洱段）、新平至建水鐵路、草官支線改造等項目納入州‘十二五’規劃項目，爭取國家、省的支持，形成建水、蒙自、彌勒三樞紐、河口一級點”的鐵路建設思路。在做好鐵路規劃的同時，紅河州還積極推進在建鐵路項目建設。全長144公里（其中紅河州境內約108公里）的泛亞鐵路東線玉溪至蒙自的國鐵一級電氣化鐵路，自2005年9月開工建設以來，已累計完成投資30.2億元，占總投資的67.55%。此外，全長140公里，屬泛亞鐵路東線國內最后一段的蒙河鐵路，自2008年12月19日正式開工建設以來，已累計完成投資10余億元，并計劃于2012年底建成通車。與此同時，紅河州還積極籌措資金300萬元，開展其他鐵路項目前期工作。
　　目前，已完成師宗至開遠鐵路的預可研編制工作，力求實現新老南昆、新南昆與泛亞鐵路的連接，解決紅河州東出兩廣和南下東南亞的運輸問題；完成了雨過鋪至官家山米軌改準軌和蒙自火車站物流園區等項目的預可研編制工作，為進一步完善滇南鐵路網建設打下了堅實基礎。
　　紅河機場建設項目目前已列入了國家發改委和中國民航總局全國“十一五”21個建設的支線機場之一，遷建方案已列入《云南省“十一五”綜合交通體系發展規劃》，紅河機場的前期工作已正式進入了立項審批階段。
　　紅河國際航運建設前期工作也在加緊進行中。紅河是我省通往越南北方最大的河流，全長1200公里的紅河，從紅河州河口縣出境進入越南后匯入北部灣，可實現江海直達。《紅河航運發展規劃報告》已由云南省水運規劃辦公室和云南省水運規劃設計研究院編制，于2008年12月28日通過了運輸部規劃司、省發改委等有關部門的評審。
　　以打造國際大通道、加快橋頭堡建設為目標，紅河州交通基礎設施建設正發生著日新月異的巨大變化，在促進全州經濟社會又好又快發展的同時，為全州乃至我省加快推進橋頭堡戰略打下了堅實的基礎。