土耳其駐英大使契維高茲日前在倫敦的國(guó)際海事組織（IMO）總部，正式簽署《香港公約》，令土耳其成為第一個(gè)簽署《香港公約》的主要拆船國(guó)家。 
《香港公約》由國(guó)際海事組織（IMO）制定，于去年5月在香港通過，旨在提高全球拆船工業(yè)安全和環(huán)保水平，措施包括加強(qiáng)船舶設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)及拆船安排規(guī)管，提高岸邊拆船設(shè)施的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，以及建立拆船商認(rèn)證和匯報(bào)制度。不過，根據(jù)規(guī)定，公約必須在達(dá)到限定簽約國(guó)數(shù)目等3個(gè)先決條件的情況下，才會(huì)在兩年內(nèi)全球生效。 
此前已簽署《香港公約》的國(guó)家包括法國(guó)、意大利、荷蘭、圣基茨和尼維斯，均非主要拆船國(guó)家。 今次土耳其簽署公約，對(duì)真正落實(shí)改善拆船工業(yè)運(yùn)作模式而言，無疑更具意義，有望鼓勵(lì)其他拆船國(guó)跟隨。 
以載重噸計(jì)，全球75%的廢鋼船都在印度、孟加拉和巴基斯坦拆解，但三國(guó)拆船工業(yè)安全和環(huán)保水平一直為人詬病。中國(guó)去年是全球第三大拆船國(guó)，全年拆解折算運(yùn)力400萬載重噸的廢鋼船，土耳其則名列第五，去年拆船量折算運(yùn)力為64.6萬載重噸，兩國(guó)均屬拆船安全與環(huán)保水準(zhǔn)較高的國(guó)家。土耳其上月專門接待巴基斯坦訪問團(tuán)，介紹該國(guó)在過去20年改革拆船業(yè)的措施。