面對市場上趨之若鶩的新能源產(chǎn)業(yè),國內(nèi)傳統(tǒng)能源巨頭中石化坐不住了。剛剛過去的8月底,中石化董事長蘇樹林宣布,中石化將通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò),發(fā)展電動車充電業(yè)務(wù),未來將把傳統(tǒng)加油站改造成油、氣、電乃至非油品四位一體的新型加油站。
　　傳統(tǒng)能源三大巨頭中,已經(jīng)出手的并不止中石化。中海油發(fā)布新能源戰(zhàn)略已有年頭。在8月18日在京成立的中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟名單中,中海油和中石油都赫然在列,分別將目標指向新能源電池與充電站及其服務(wù)領(lǐng)域。
　　1.新能源扶持政策催生變身“機會”
　　新能源產(chǎn)業(yè)轟轟烈烈大潮爆發(fā)前,在世界500強中輪番排前列的國內(nèi)三大石油巨頭對新能源的危機感或許幾近于零。盡管在國內(nèi)外油價倒掛的年份,石油公司遭遇過業(yè)務(wù)虧損的煩惱,但國家每年的巨額財政補貼令虧損仍在可控的范圍內(nèi),國內(nèi)能源壟斷巨頭頭上的光環(huán)從沒消散過。
　　國家對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持政策正催生出一個個生“金蛋”的機會。在新能源概念瘋炒之際,作為傳統(tǒng)能源巨頭的石油公司對新能源產(chǎn)業(yè)的介入多少有些遲鈍。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,面對全球氣候變暖和能源危機,幾大石油集團在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)上也不是沒作考慮,但是對于如何切入新能源產(chǎn)業(yè),在很長一段時間里,除了中海油外,中石油和中石化都顯得舉棋未定。
　　一位業(yè)內(nèi)人士表示,石油總有枯竭的時候,如何應(yīng)對可能發(fā)生的能源危機,確保自己在能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位,這是新的形勢對傳統(tǒng)石油公司發(fā)出的挑戰(zhàn)。
　　2.汽車充電站年均增速有望超過50%
　　新能源電動汽車與相關(guān)的新能源電池及充電站等基礎(chǔ)設(shè)施已成為新能源產(chǎn)業(yè)中各方爭搶的“香餑餑”。這個巨大的新能源蛋糕也誘惑著三大石油巨頭的進入。
　　去年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》針對新能源汽車中的電動車,明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標。預(yù)計2010—2015年我國年均新能源汽車需求量將達到35.2萬輛,2015年需求量將達97.7萬輛,年均增長率216%。作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施,電動汽車充電站有望先于新能源汽車市場爆發(fā)。充電站建設(shè)投資年均增速有望超過50%。綜合考慮國網(wǎng)2015年前建設(shè)1700個充電站的規(guī)劃和新能源汽車發(fā)展狀況,預(yù)計未來五年我國充電站建設(shè)年均投資有望達到30億元,年均增速50%以上,到2015年我國充電站建設(shè)投資有望達到48億元。
　　一份分析報告認為,國內(nèi)新能源汽車充電站建設(shè)投資年均增速有望超過50%。
　　顯然,充電站的導(dǎo)火索已經(jīng)引燃。
　　3.三大石油巨頭悉數(shù)進軍新能源
　　對新能源出手速度最快的當數(shù)中海油。早在2006年底,中海油就成立了新能源投資有限公司。中海油還與中國普天合資成立普天海油新能源動力有限公司,專門運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。此外,還選擇直接投資電動汽車的上游———動力電池。2009年7月,中海油向天津力神公司投資50億元,成為其大股東。天津力神是中國三大鋰電池生產(chǎn)企業(yè)之一,其生產(chǎn)的動力電池已經(jīng)應(yīng)用于天津清源電動車輛公司生產(chǎn)的電動汽車。
　　中石化緊隨其后,今年年初,中石化北京石油分公司、北京首科集團公司已共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司,主要負責將現(xiàn)有加油、加氣站改造為加油充電綜合服務(wù)站。
　　8月23日,中石化董事長蘇樹林宣布,中石化將通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò),發(fā)展電動車充電業(yè)務(wù),未來將改造現(xiàn)有的加油站。中石化目前已明確了對未來新型加油站的建設(shè)思路是四位一體,包括加注成品油、銷售非油品、加注天然氣、電動車充換電池這四方面功能都在一座加油站中實現(xiàn)。
　　動作最慢的中石油也不敢怠慢。此前中石油集團重點發(fā)展與主營業(yè)務(wù)相近的煤層氣、燃料乙醇和油砂等新能源,從未明確表示要進入新能源汽車領(lǐng)域。18日,國資委首期出資13億元,發(fā)起成立了央企電動車聯(lián)盟,央企能源巨頭悉數(shù)加入新能源汽車聯(lián)盟,中石油首次結(jié)緣新能源汽車。
　　4.石油企業(yè)和電力企業(yè)有望合作共贏
　　在新能源汽車巨頭比亞迪的故鄉(xiāng)廣東,同樣是國內(nèi)新能源電池和充電站領(lǐng)域競爭最為激烈的陣地。
　　據(jù)廣東省發(fā)改委消息,廣東“十二五”規(guī)劃確定新能源汽車為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè),新能源汽車產(chǎn)業(yè)近期重點突破電池、電機、電控三大關(guān)鍵領(lǐng)域,到2012年形成10萬輛電動汽車的綜合生產(chǎn)能力�！爸惺�化在珠三角地區(qū)會先考慮改造城市加油站建成充電站,再逐步推進�！睆V東省石油協(xié)會范小平表示,發(fā)展新能源汽車充電站是響應(yīng)國家號召發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè),但近期并不能取得多少收益。
　　一位業(yè)內(nèi)人士表示,在新能源充電站方面,本身技術(shù)壁壘不高,行業(yè)存在過度競爭的風險。目前石油巨頭與電網(wǎng)企業(yè)已形成兩大不同行業(yè)巨頭對壘的局面。年初國家電網(wǎng)宣布今年將建設(shè)75座充電站,南方電網(wǎng)則宣布今年將建設(shè)超過80座充電站。石油巨頭進入充電站領(lǐng)域速度略為緩慢。除中海油外,中石化和中石油僅處于起步階段。但中海油的加油站站點少,進展也不順暢。
　　當然,石油巨頭有加油站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,中石化在全國擁有加油站近萬個,在廣東擁有兩三千個,這是布局充電站的陣地,但做充電站行業(yè),電壓相對不足,需要電力企業(yè)的配合。相對而言,電力企業(yè)有電力充沛的優(yōu)勢,但在一些較為發(fā)達的城市,電力企業(yè)很難找到合適的位置建設(shè)大型的充電站。
　　對此,國內(nèi)電動汽車領(lǐng)域?qū)＜谊惽迦�曾建議:“電網(wǎng)企業(yè)將來可以將電動汽車充電站設(shè)在加油站里,國外某些城市已有先例。屆時,電網(wǎng)還可借助大量的汽車蓄電池,實現(xiàn)有效調(diào)峰�！�