盡管金融危機后的貨運市場恢復迅速,從收入規模上已經位列國內公路運輸商首位的德邦物流,依然希望以慣常的每年60%的增長速度擴張網點和規模。 
　　德邦物流副總裁施鯤翔昨天告訴《第一財經日報》,本月15日,德邦物流的第1000家網點將在青海省西寧開業,至此德邦將在國內所有省會城市布局。 
　　根據德邦物流的計劃,2010年到2012年,公司的網點將分別達到1174個、1785個、2555個,車輛總數分別達到1783輛、2790輛、4304輛。而按照這樣的網點擴張速度,德邦物流有望在三年內超越天地華宇。 
　　次貸三周年：匯豐淪陷與重建 金融巨騙麥道夫現形 兼并重組鎖定六大行業稀土等3大行業重組首次晉級國家戰略 移動支付10年用戶規模僅2000萬 國美：應取消特別股東大會 太子奶破產：五大原因擊垮李途純 官員境外買別墅 牽出3億洗錢案 [微博] 李開復的創新工場是悲劇 　　去年剛剛將總部搬到上海的德邦物流,目前在全國26個省、市、自治區下設營業網點900多家,擁有運輸車輛1800余輛,網絡遍及國內500多個城市和地區,主要為客戶提供精準卡航、精準城運、精準汽運、精準空運等運輸產品。 
　　德邦物流在目前競爭激烈的零擔物流市場中一直算是比較另類的企業。比如,很多零擔物流企業都把運輸車隊、運輸車輛掛靠社會車輛,要么是把運輸車輛或者司機外包,而德邦物流卻完全自購了1800多輛車,并對司機進行集中管理。 
　　這種完全自建的模式,必然會占用更多的資金,而目前德邦物流的擴張,還主要是自有資金和銀行貸款。 
　　施鯤翔透露,目前德邦物流的負債率在50%左右,因此公司的自有資金和借款能力還可以支撐近期的擴張,所以并不急于上市。不過,上市也是公司的必由之路,三年之后計劃啟動上市的計劃,目前公司的人力、法律、架構等已經在向上市公司看齊。 
　　對物流過程和渠道的自我控制,讓德邦物流在這幾年快速發展,甚至連續多年保持60％的增長速度,即使是在2008年全行業利潤嚴重下滑的情況下,也保證了30％～40％的發展速度。今年,德邦物流的營業額預計達到25億元左右,而去年為13億元。