打造便捷高效的城際交通網(wǎng) 
　　“珠三角”大地酷暑猶在，而廣州至珠海117公里軌道交通建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行之中。
　　9月1日，記者在廣州至珠海城際軌道交通建設(shè)線(xiàn)上看到，正在鋪設(shè)的鐵軌正向遠(yuǎn)方延伸，高高架起的軌道基礎(chǔ)一眼望不到盡頭。
　　廣珠城際鐵路廣州至珠海線(xiàn)是國(guó)家發(fā)改委于8月13日批準(zhǔn)公布的最新珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009年修訂）的重要一條。廣州鐵路（集團(tuán)）公司有關(guān)人士介紹，廣珠城際鐵路建設(shè)目前正“倒排工期，鎖死節(jié)點(diǎn)，確保11月在廣州舉行的亞運(yùn)會(huì)前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)”。
　　8月13日，廣東省人民政府和鐵道部在廣州簽署了關(guān)于又好又快推進(jìn)廣東鐵路建設(shè)的《會(huì)議紀(jì)要》，廣東省省長(zhǎng)黃華華與鐵道部部長(zhǎng)劉志軍簽署省部合作協(xié)議，全面合作建設(shè)“珠三角”城際軌道交通網(wǎng)，并提出力爭(zhēng)600公里左右的“珠三角”城際軌道主框架網(wǎng)2013年建成投入使用。
　　根據(jù)珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009年修訂），“珠三角”地區(qū)將在未來(lái)10至20年在城際交通上得到全面融合，大大加快“珠三角”一體化的進(jìn)程。此次獲批的規(guī)劃明確指出將形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)，便捷、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，路線(xiàn)數(shù)量大幅增加，從原來(lái)的5條增加到23條，線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)也從原來(lái)的600公里增加到1890公里。規(guī)劃期限劃分為2009年到2020年，遠(yuǎn)景展望到2030年，形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，實(shí)現(xiàn)以廣州為中心、主要城市間1小時(shí)互通，規(guī)劃范圍包括以廣州、深圳、珠海、佛山、江門(mén)、東莞、中山、惠州、肇慶為主體，規(guī)劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區(qū)，“珠三角”的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)將基本覆蓋所有城鎮(zhèn)。
　　根據(jù)規(guī)劃，到2012年，“珠三角”地區(qū)城際軌道交通營(yíng)運(yùn)里程約達(dá)580公里，基本形成以廣州為中心，連通區(qū)內(nèi)9個(gè)地級(jí)以上市，以及延伸至清遠(yuǎn)市區(qū)的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架；到2020年，城際軌道交通營(yíng)運(yùn)里程約達(dá)1478公里，區(qū)內(nèi)主要城市間聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，“三環(huán)八射”構(gòu)架基本形成。
　　據(jù)了解，規(guī)劃建設(shè)的城際軌道交通線(xiàn)路覆蓋了“珠三角”地區(qū)9個(gè)地級(jí)及以上城市所有縣級(jí)以上城市，連通了廣深、廣珠、廣肇和廣惠等城鎮(zhèn)帶。按照規(guī)劃項(xiàng)目設(shè)計(jì)，線(xiàn)路、車(chē)站應(yīng)結(jié)合沿線(xiàn)城鎮(zhèn)布局、相關(guān)鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)和站點(diǎn)布設(shè)等進(jìn)一步優(yōu)化，盡量覆蓋規(guī)劃人口10萬(wàn)以上的城鎮(zhèn)并深入城鎮(zhèn)中心，最大程度拓寬輻射半徑。
　　促進(jìn)“珠三角”一體化進(jìn)程
　　據(jù)悉，在8月13日鐵道部與廣東省人民政府的合作簽約儀式前，中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記汪洋會(huì)見(jiàn)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍時(shí)說(shuō)，“珠三角”正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，加快城際軌道交通建設(shè)對(duì)于廣東優(yōu)化“珠三角”及其周邊地區(qū)的資源配置都具有重要意義，將使“珠三角”的生產(chǎn)力布局更加合理，使“珠三角”這個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎成為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的引擎。
　　“珠三角”城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃的獲批可謂正當(dāng)其時(shí)。廣東省發(fā)改委區(qū)域經(jīng)濟(jì)處處長(zhǎng)魏濟(jì)章表示，“珠三角”已是當(dāng)今世界上重要的城市群，而對(duì)于城市群的一體化發(fā)展來(lái)說(shuō)，交通便捷高效是其首要條件。作為目前國(guó)內(nèi)重要的城市群之一，“珠三角”的人流、物流、資金流十分活躍，商務(wù)往來(lái)頻繁，同城化發(fā)展需要旺盛，城際軌道交通網(wǎng)的建設(shè)將能有效地整合資源，實(shí)現(xiàn)城市的集約化發(fā)展，從而促進(jìn)“珠三角”一體化進(jìn)程。
　　廣東省交通廳有關(guān)專(zhuān)家指出，“珠三角”土地資源十分有限，加上河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，城際軌道交通網(wǎng)的建設(shè)將為加快廣東綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)起到重大的推動(dòng)作用，從而為“珠三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流、人民群眾出行提供優(yōu)質(zhì)便捷的運(yùn)輸服務(wù)，使這個(gè)世界上重要的制造業(yè)中心的商務(wù)成本更低、效率更高、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。
　　實(shí)事上，近年來(lái)不僅是“珠三角”9市期待城際軌道交通網(wǎng)的早日建成，就是廣東的東、西、北地區(qū)城市都在盼望著這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的輻射作用。專(zhuān)家認(rèn)為，城際軌道交通網(wǎng)在使實(shí)現(xiàn)“珠三角”一體的同時(shí)，將促進(jìn)區(qū)域內(nèi)城市群進(jìn)行大的融合，而一個(gè)超級(jí)城市群將借助快速的交通網(wǎng)實(shí)現(xiàn)將周邊地區(qū)的資源、資金外溢，而廣東的東、西、北地區(qū)可能成為“珠三角”的“后花園”，成為消費(fèi)、度假休閑的最好去處。
　　提升區(qū)域發(fā)展質(zhì)量和水平
　　記者在采訪(fǎng)中了解到，城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)對(duì)“珠三角”最直接的利好正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，由于鐵路建設(shè)在過(guò)去是廣東省的一大短板，造成制造業(yè)大省的廣東基本上沒(méi)有大鐵路機(jī)車(chē)等大型制造業(yè)項(xiàng)目，無(wú)法分享我國(guó)高速發(fā)展的鐵路建設(shè)這塊大蛋糕。隨著廣東鐵路建設(shè)的升溫，特別是城際軌道交通網(wǎng)的建設(shè)，相關(guān)大型鐵路機(jī)車(chē)制造或維修項(xiàng)目正在華南布局落戶(hù)，將帶動(dòng)廣東先進(jìn)裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。
　　在“珠三角”大地，城際軌道交通已有7個(gè)開(kāi)建項(xiàng)目，投資規(guī)模超千億元，2008年12月21日動(dòng)工的廣州、東莞、深圳軌道交通項(xiàng)目將于明年底開(kāi)通，2011年至2013年還將有廣州至清遠(yuǎn)、佛山、肇慶等地的交通項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)通，這些項(xiàng)目在后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期，正成為廣東“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”的重要項(xiàng)目。專(zhuān)家認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，“珠三角”城軌網(wǎng)有利優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)與提高效益，通過(guò)交通一體化促進(jìn)“珠三角”經(jīng)濟(jì)一體化，這對(duì)轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸方式、構(gòu)建節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸體系都有著重大意義。
　　據(jù)介紹，今年是廣珠城際軌道交通建成開(kāi)通的決戰(zhàn)之年。廣州鐵路集團(tuán)從質(zhì)量、安全、工期上提出要求，在外部協(xié)調(diào)、內(nèi)部管理、運(yùn)營(yíng)對(duì)接和設(shè)備設(shè)施上強(qiáng)化完善，明確靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作的具體要求，確保年內(nèi)廣珠線(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
　　“珠三角”有4000多萬(wàn)的常住人口，城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，商務(wù)人流量巨大，城際軌道交通建成運(yùn)營(yíng)將有力地帶動(dòng)“珠三角”周邊區(qū)域城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)群布局。