9月1日下午，浙江湖州內河最大的集裝箱碼頭——安吉川達物流碼頭工程正式交工驗收。
 總投資4500萬美元、被列入省物流業重點工程的川達物流碼頭位于安吉馬家渡西苕溪東岸，占地近20萬平方米，新建有500噸級集裝箱泊位5個，設計年吞吐量20萬標箱。該項目從2007年10月開建，今年4月底完工。
 在梅湖線安吉馬家渡東岸集裝箱碼頭現場，兩座30.5噸的大型龍門吊矗立在碼頭上，一艘裝載30標箱的集裝箱船舶停靠在航道岸邊。“我們申報的集裝箱內支線通過批復后，安吉外貿出口的集裝箱就可以通過梅湖線直接到達上海港，水水轉運海外。”川達物流有限公司總經理陳平介紹說。
 內河集裝箱碼頭的建成，安吉至上海集裝箱內支線的開通，運輸成本和碳排放量將會大大降低，低碳成本的優勢非常明顯。陳平算了一筆經濟生態帳：一艘集裝箱船裝載兩層48標箱，相當于24輛40噸卡車的運量，從安吉到上海外高橋碼頭來回540公里，水運2個標箱需要燃油36升，汽車則需要130升，相比少耗燃油2256升，減少二氧化碳排放量5177公斤，而且一個集裝箱至少節省運輸成本200元，川達物流碼頭一年就能為安吉外貿企業省下4000萬元的運費。如果集裝箱船裝滿三層75個標箱，內河運輸經濟成本效益和生態環境效益可以達到最佳狀態。