新聞線索：泛珠三角區域合作各方日前商定，加強沿海港口及跨省區高速公路、鐵路、水路、民用航空網絡建設合作，進一步推進鐵、公、海、水、空等多式聯運，共同構建泛珠區域便捷暢通、安全高效、開放合作的交通大通道。
    泛珠三角區域各省區交通大通道建設合作大幕開啟。據悉，目前，廣東正加快推進廣梧、廣賀、貴廣、韶贛等高速公路的建設，扎實推進貴廣、南廣、洛湛、廈深、贛韶以及廣深港客運專線等鐵路項目的建設；廣西、貴州、云南等泛珠省區為加快融入大珠三角發達經濟圈，承接粵港產業轉移升級戰略，聯手加大珠江水系航道建設和升級的力度，涉及總投資額超過100億元，明年底前，2000噸到3000噸級江海輪可從香港沿西江北上，直貫廣西梧州、貴港等地；江西，重點推進向莆鐵路、贛韶鐵路、合�？蛯５辱F路項目建設，抓好廈蓉、泉南、沈海等國家高速公路和地方高速公路建設，增開省際班列和支線航線。
    記者點評：在我國政府相關部門的大力推動下，近年來，鐵、公、海、水、空等多式聯運得到快速發展。在此背景下，泛珠三角區域如此大規模、大范圍推進這一發展方式，更讓人對多式聯運的前景充滿期待。
    但是，在推進硬件建設的同時，更應看到，硬件建設只是發展的前提和基礎，泛珠三角區域各省市如何打破區域壁壘，在思想認識和發展思路上取得一致才是區域合作得以成功推進的關鍵。目前，我國的多式聯運還存在各地區發展不平衡、各種運輸方式發展不平衡、理念的差異、體系的分割、樞紐的不配套等諸多弊端。只有區域合作各方齊心合力、想方設法克服這些弊端，不斷完善通暢的合作機制，泛珠三角區域合作才能取得更大的進展和突破。 （張穎川）