據中國之聲《央廣新聞》報道，今天（28日）滬杭高鐵在試運行中最高時速達到413公里，創世界鐵路運營試驗的最高時速，馬上連線正在現場采訪的中央臺記者劉玉蕾。
 主持人：我們知道目前中國高鐵已經是世界上運行速度最快的，平均達到了350公里，曾經在京津線上是394.2公里的這種最高時速，這次我們要沖擊這個記錄了，介紹一下現場的情況是怎么樣的？
 記者：剛才在10時45分左右的時候，就在滬杭高鐵試運行的線路上，我也見證了這樣一個歷史時刻。我們從10時27分啟動在平穩的運行過程當中速度逐漸的增快，一直沖擊到了我們從350開始報，只用了幾分鐘的時間就一路沖上了400，又從400公里一直沖到了410，最后是停在了413.7公里這樣一個數值上。
 實際上據我了解，如果我們再回來的時候，還有可能會沖擊更高的時速。在整個坐的過程當中大家肯定會問我說，這么高的時速會是一個什么樣的感覺，因為在整個運行過程當中也會有一些彎道，再一個今天還有一點點的小雨。如果說作為一個普通的乘客來講，應該有陸地飛行的感覺，好像一個離弦的箭一樣沖出去。在我身邊的高速公路上的車，就像甲殼蟲一樣，紛紛的從我的身后退出去，包括還有一排建筑也是飛速的從我的視線當中消失掉，這就是作為一個普通乘客的感受。
 但是更多的時候我們在列車的車頭看到的是包括鐵道部劉志軍部長所在的很多的專業人員都是秉住了呼吸。因為對于他們來講，這個時刻是非常不同的，比如我們今天的車就是一個試驗車。當時鐵道部的運輸局蘇順虎副局長就給我們介紹，我們這個試驗車下面埋了1千多個傳感器，它要時實的監測每一組數據，而且每增加5公里我們都會做一個相應的報告，報告這個數值再根據相關的情況來確認我們不斷停復的過程，總體來講今天的運行或者還是比較平穩的。
 主持人：現代人我們的生活學習的范圍其實取決于我們的生活半徑，大家都在追求速度的不斷提高，但是速度的不斷提高可能并不是我們想象的那么容易，時速運行突破400公里按，這在安全上是不是有保障大家特別關心。
 記者：高鐵的質量和安全是大家最關心的，這也是鐵道部包括劉部長所在的所有的這些鐵路高鐵人共同關心的一個話題，這也是我們關注的重中之重。所以在高鐵建設的過程當中我們是采取對質量問題零容忍的態度，也就是說無論是固定設備還是移動設備，無論是硬件設施還是軟件系統都必須保證質量百分之百的達到技術規范和設計標準，來確保高鐵質量絕對可靠，確保高鐵安全的萬無一失。
 我可以給大家舉一個例子，剛才我講到今天有點下雨，實際上下雨還有霧天的時候，還是會影響高鐵的運行的。在上一次劉部長來先乘的時候，雨也是越下越大，雨水和霧氣都已經使得線路前方的能見度大幅的下降，但是試驗列車是在雨中安全平穩的疾馳著。因為在高鐵建設的過程當中，大量采用了以橋代路，路基地段也采用了填料和分層碾壓等一系列先進的施工工藝，包括排水設施等都是同步進行的，因此從安全的各個方面來講的話我們還是能夠確保它的安全平穩運行的。

 資料圖片：嘉興市余新鎮余北村村民許春曉看到調試中的動車在窗外飛馳而過，急忙拿起相機拍攝。據悉，滬杭高鐵動車試運行即將開始。 記者邵全海 通訊員 鐘珉 胡凌翔 攝