家住廣元市蒼溪縣的羅平從上世紀90年代就開始從事汽車運輸，如今購買了一輛大客車經營從廣元至蒼溪雙石線路，前幾天，記者在廣元城區上西壩汽車站見到了這位忙碌的老師傅。 
　　“10年前的公路還不如現在部分村社的機耕道，費時、費油、費車，經濟效益也很低。”羅師傅回憶起90年代末他第一次購買了輛農用車從事貨運時，叫苦不已。據羅師傅講，他當年主要是幫一些豬販子拉肥豬到西安，每次最怕過川陜交界的棋盤關路段，幾乎是每次都堵車好幾個小時。 
　　“我真切地感受到近幾年交通變化很大，帶動了我們的經濟大發展。”羅師傅笑呵呵地說，“現在的公路四通八達，開車很方便。比如以前廣元到西安要13個小時，如今5個小時就搞定，路上還很少堵車。” 
　　廣元市交通局分管公路建設的一負責人稱，10年前，廣元公路路況等級低，均為三級及三級以下公路，全市有近10個鄉鎮不通公路，全市交通十分落后。“綿廣高速公路建成通車，終于結束了廣元無高速公路的歷史。廣元社會經濟發展駛入了快車道。”該負責人介紹，2000年至2005年該市新改擴建公路831公里，新建大中型橋梁21座，新鋪油路、水泥路553公里，新改建二級汽車客運站4個，48公里國道108線廣北段二專公路建成通車。 
　　“2008年汶川特大地震發生后，南下的大批救災物資通過京昆高速廣元段運往重災區，廣元成為了生命線，出色地完成保障任務。”該負責人自豪地說。地震后廣元的交通遭受了歷史上慘痛的損失，全市800公里國省干線公路、7884公里農村公路、79個縣鄉客運站被列入了災后重建規劃，總投資達104億元。 
　　如今的廣元，高速公路四通八達，國省干線面貌一新，縣鄉公路網絡密布，農村公路通村達戶，交通運輸健康發展，港口、碼頭建設規范，樞紐建設前景輝煌，一幅嶄新的川北交通樞紐新畫面書寫著歷史的變遷。