目前國內食品冷鏈物流水平千差萬別，從而導致市場混亂，業內急切呼吁盡快擺脫這種局面。即使冷凍冷藏食品在產地和消費地保持低溫狀態，但如果沒有規范冷鏈運輸，則很難保障質量安全。中國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運送，食品冷鏈變革需要三位一體化。 
冷鏈經營主體出現問題 
食品冷鏈的復雜、投資大。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也大。而目前我國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大;沒有建立生鮮經營管理體系。據他介紹相當部分企業始終未能有效地建立生鮮經營管理體系。商品結構和銷售策略定位不清晰，導致毛利偏低，損耗難于控制;沒有整合生鮮食品的產業鏈。企業無法有效整合生鮮經營背后的各種資源。隨著規模擴大，整體經營成本難以得到控制，“規模反而不經濟”。同時企業也未能解決生鮮商品結構日趨嚴重的同構化和產品更新問題。 
冷鏈設施和監管機制不完善 
國內冷鏈設施設備嚴重不足目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就達25%-30%，損耗量居世界首位（可以養活2億人的營養基本需求），大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的。造成這種窘境的直接原因是我國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統提供低溫保障。 
我國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準。但只有一些大型食品生產加工企業自己制定的一些標準，諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關鍵點控制)沒有強制要求執行。因此，在監管上也是空白，法律法規有待完善。缺乏具有執行力的食品質量監控體系。 
第三方食品冷鏈物流發展滯后 
中國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務多數都是由生產商和經銷商完成。食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。 
冷凍冷藏食品常遭反復解凍再冷凍 
據上海冷藏庫協會的調查數據顯示，我國冷鏈運輸中鐵路只占2%，公路僅為10%—20%，約有冷鏈車4萬輛。我國很多冷藏庫都是20世紀70、80年代建造，大多只具有儲藏功能，不具備物流配送功能。據上海一家知名超市生鮮食品加工配送中心披露，供應商的送貨車輛存在諸多問題，有些供應商根本不用冷藏車送貨，有些供應商即使用冷藏車，也常常不開啟冷藏功能。冷凍食品在運輸過程中已經自然解凍，到了賣場再冷凍，甚至再次解凍后作為冷卻食品賣給顧客，如雞翅就經常發生類似情況。有些食品雖然銷售不錯，但也存在質量安全隱患。
近年推出的某品牌“半成品”菜肴，在大賣場銷售不錯。但這一產品以冷凍方式配送到賣場，在賣場銷售現場解凍以后再銷售，如果賣不完再繼續冷凍，第二天再解凍銷售。這樣的經銷方式很難保證食品安全。 
冷凍冷藏食品僅五分之一符合溫控標準 
另一個嚴重問題是冷凍冷藏食品運輸環節車輛溫控狀態差，商品不合格現象很嚴重。上海連鎖經營協會和上海商學院流通經濟學院共同對上海超市食品安全狀況專題調查發現，有些生鮮根本不用冷藏車。從某外資超市公司對供應商送貨車輛與食品的溫度記錄中發現，該超市上海地區２００７年５—６月份供應商送達店鋪的冷凍冷藏食品溫度，在１１家供應商中只有兩家合格率為１００％，合格率不到２０％，其他９家供應商所提供的食品的溫度檢測合格率均低于１００％，最低的合格率只有１２％。冷凍食品標準溫度應為零下１８℃，但該食品實際上最低只有零下１３．７℃，最高達到５．８℃。內資超市經營者證實這種現象十分普遍。不僅如此，超市生鮮加工配送中心送往門店的商品也存在同樣問題。車輛設備老化陳舊與多次卸貨是兩個主要原因。車輛老化，溫度達不到食品要求；冷藏冷凍商品混裝，多次卸貨，導致車輛溫度無法達到冷藏冷凍要求。 
食品冷鏈標準制定是修復第一步 
據中食協物流專委員會反映，這些問題歸結為我國目前沒有食品冷鏈物流行業標準可供參考。張簽名表示，中國食品物流業已經進入黃金發展時期，而食品冷鏈物流標準化建設嚴重滯后，制定和推行統一標準是加快我國食品物流業發展的首要問題。 
從企業發展角度來看，制定相關行業標準是必須的。冷鏈物流行業標準從實際操作來說可以參照美國農業部相關標準，在我國企業實際發展情況的基礎上進行改進調整。但冷鏈行業標準制定不能分割開來看。作為食品物流企業，最重要的是將食品安全送到網點，送到消費者手中，多頭管理會讓冷鏈企業無所適從。冷鏈物流標準的制定應該走出企業看企業。物流企業涉及的管理層面很多，作為行業內的標準不可能顧及所有的企業胃口，因此，標準的制定應該“凌駕”于企業之上，是企業的發展方向和日常管理的規則，但在一定程度上又對企業有約束作用，這樣才能夠使行業標準做到“站得高，看得遠”。 
中國食品冷鏈變革需要三位一體化，一個國家的食品冷鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織和企業通力合作。政府應當制定食品冷鏈發展的政策環境和鼓勵措施，加強行業規劃的方向性引導;行業協會應發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范;企業應根據市場規則具體運作，合力推動中國食品冷鏈的逐步發展。