長江南京寶塔水道是長江重要的化工走廊、江蘇地區最大的化工品集散地。寶塔水道沿岸共有20座危化品碼頭，年接靠危化品船舶約1萬多艘次，裝卸危化品約40多個品種，達1000萬噸。負責水上安全監管的南京海事局大廠海事處始終堅持預防預控，構建標準化危化品基層海事監管體系。連續5年，他們管轄的水域未發生一起一般等級以上的水上危化品事故。
 多年來，大廠海事處一致堅持把安全知識傳達到每位船員。大廠海事處多次為危化品船舶的船員免費舉辦危化品運輸知識培訓，通報危化品監督檢查中發現的問題。通過培訓，增強了船員危化品運輸操作能力，提高了船員的安全意識。該處還編印《危化品船舶事故小輯》，分析造成事故的原因，免費贈送給危化品船員。與此同時，他們向前來政務大廳辦理危化品申報的船長發放公開信，敦促船長將各項安全要求告知船員，并組織實施和檢查，為轄區安全上保險。
 加強碼頭檢查，大廠海事處也是常抓不懈。他們檢查碼頭的內容達100多項。據了解，早在2008年夏季，該處就制定了危化品碼頭安全和防污染檢查表，統一檢查內容，規范檢查項目，覆蓋了33個大項、100多個小項，內容涉及碼頭防雷、防靜電、電氣防爆、接地保護、管線應急切斷和消防設備配備等。現在，大廠海事處對危化品碼頭專項檢查每年都開展一次，一旦發現問題，及時消除隱患。今年4月份，該處再次組織人員對轄區危化品碼頭進行檢查，共查出碼頭缺陷325項，發放17份《安全隱患整改通知書》，確保了寶塔水道安全度夏。
 嚴控危化品貨物裝卸作業是大廠海事處監管的重要環節。據了解，每年進出寶塔水道的危化品1萬多艘次船舶，絕大多數船舶為中小型船舶，船員從事散化運輸的經驗也不足。因此預防危化品船舶在裝卸作業時發生事故一直是大廠海事處工作的重心。夏季是危化品事故高發季節，該處執法人員不畏炎熱酷暑，下機艙、鉆泵艙、爬船橋，在現場監管作業情況。今年夏天高溫期間，他們共出動執法人員110人次，現場檢查作業船舶154艘次，發現并糾正缺陷170余項。