9月26日，記者從《贛江、信江高等級(jí)航道建設(shè)方案（2011—2015年）》評(píng)估會(huì)上獲悉，我省將投入85億多元，打造贛江、信江兩大高等級(jí)航運(yùn)體系，使千噸級(jí)船舶在這兩大河流的通航里程分別達(dá)到430多公里、140多公里，高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)率分別達(dá)到81%、58.8%。據(jù)此，贛江、信江沿岸將憑借其水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，形成化工、礦產(chǎn)、電力等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。      　　贛江信江通航能力提升空間很大
　　作為我省第一和第二大水系，贛江、信江航道經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)發(fā)、整治，通航能力大為提高，但高等級(jí)航道依然不多，提升空間很大。
　　據(jù)了解，贛江贛州～湖口606公里航道中，除樟樹(shù)～湖口段250公里及萬(wàn)安電站常年回水區(qū)60公里基本達(dá)到通航1000噸級(jí)船舶的Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，其他航段通航條件普通較差，常年只能通航300噸級(jí)以?xún)?nèi)船舶。
　　而信江航道，除界牌樞紐的庫(kù)區(qū)航道即紅衛(wèi)壩～界牌33.4公里基本達(dá)到通航1000噸級(jí)船舶的Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)外，其他航段通航條件較差，一些航段甚至僅達(dá)到通航50噸級(jí)船舶的Ⅶ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。    
　　一些橋梁船閘卡了航運(yùn)提升的脖子
　　制約兩大水系的通航能力，除了水深、水寬等水面原因外，還有水上的一些工程、設(shè)施。一些跨河橋梁及船閘，因?yàn)闅v史及其他原因，成為航運(yùn)提升的卡脖子工程。
　　以贛江為例，贛州～湖口有31座各類(lèi)跨河橋梁，其中有5座達(dá)不到設(shè)計(jì)通航標(biāo)準(zhǔn)。除古老的贛州浮橋是個(gè)特例外，其他4座都是“計(jì)劃趕不上變化”。如南昌大橋、昌邑大橋能夠滿(mǎn)足Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于Ⅱ級(jí)航道的提升顯得力不從心。萬(wàn)安水電站的船閘通航能力僅為500噸級(jí)，未達(dá)千噸級(jí)的Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。
　　信江之上，位于余干縣黃金埠鎮(zhèn)的黃金埠大橋由于修建于1960年，通航凈高僅2米，遠(yuǎn)低于10米的Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，成為嚴(yán)重礙航橋梁。   
　　贛江信江將打造成黃金水道
　　根據(jù)《贛江、信江高等級(jí)航道建設(shè)方案（2011—2015年）》，我省將投資85億多元，打造贛江信江兩大黃金水道。
　　贛江方面，除已開(kāi)始實(shí)施的南昌～湖口Ⅱ級(jí)航道整治工程、石虎塘航電樞紐建設(shè)工程、峽江水利樞紐工程外，還計(jì)劃啟動(dòng)永泰航電樞紐建設(shè)等工程。永泰航電樞紐建設(shè)工程將成為泰和以下Ⅲ級(jí)航道高標(biāo)準(zhǔn)貫通的關(guān)鍵控制性工程，打通當(dāng)前萬(wàn)安～樟樹(shù)航段的瓶頸制約。
　　信江上，將建設(shè)八字嘴航運(yùn)樞紐，對(duì)自界牌樞紐至雙港的110公里信江段進(jìn)行航道整治，同時(shí)，按照Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)改建黃金埠大橋。
　　根據(jù)規(guī)劃，到2015年，贛江萬(wàn)安～峽江180公里航段和樟樹(shù)～南昌94公里航段達(dá)到Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，南昌～湖口達(dá)到Ⅱ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)；信江紅衛(wèi)壩～雙港143.4公里航段達(dá)到Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。
　　沿線企業(yè)將借助水運(yùn)通江達(dá)海
　　熟悉江西省情的人都知道，贛江沿線地區(qū)是我省城市密集帶和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，也是我省對(duì)外依存度高、對(duì)外物資交流和貨運(yùn)需求旺盛的地區(qū)。而信江沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，以江銅為代表的廠礦企業(yè)眾多，對(duì)大宗運(yùn)輸需求迫切而且旺盛。
　　打開(kāi)江西地圖，贛江、信江呈“人”字形，交匯于鄱陽(yáng)湖，并由此進(jìn)入長(zhǎng)江，通向大海。贛江、信江兩大黃金水道的建設(shè)，將讓沿線企業(yè)享受到水運(yùn)的運(yùn)量大、耗能少、運(yùn)價(jià)低、占地少、污染輕、安全可靠的優(yōu)勢(shì)，并由此通江達(dá)海。
　　根據(jù)預(yù)測(cè)，至2015年，贛江年貨運(yùn)量將達(dá)到1.45億噸，信江達(dá)1150萬(wàn)噸。
　　江西省將充分利用好贛江連通長(zhǎng)江和鄱陽(yáng)湖的優(yōu)勢(shì)，大力實(shí)施“對(duì)接長(zhǎng)珠閩，融入全球化”發(fā)展戰(zhàn)略。