9月19日上午10點，隨著京滬高鐵公司天津指揮部指揮長李蘭波一聲令下，鋪軌機將500米的長鋼軌平穩地鋪在中鐵十八局集團京滬高速鐵路青滄特大橋無砟軌道板上，標志著京滬高速鐵路滄州段鋪軌正式啟動。
 (北)京滬(上海)高鐵全長1318公里，是當今世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規模最大的建設項目，設計時速350公里。京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大城市群，它將給沿線經濟發展注入新的活力，進一步密切環渤海和長江三角洲兩個經濟區域的經濟聯系，成為加速中國城市化進程的重要推手。
 京滬高鐵滄州段全長137.8公里，中鐵十八局集團管段48公里。中鐵十八局集團京滬高鐵路指揮部在指揮長兼黨工委書記吳忠良、副書記但曉榮、副指揮趙廣愿、李財、童啟發的帶領下，緊緊圍繞鐵道部提出的“把京滬高鐵建設成世界一流高速鐵路”的奮斗目標，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，發揚苦干實干加拼命干的作風，按照京滬公司“高起點謀劃、高標準管理、高質量建設、高效率推進”的總體要求，精心布置現場、精心組織施工、精細管理，創造性地開展工作，克服工期緊、任務重、工程難度大、技術含量高以及交叉作業干擾等困難，科學安排，超前謀劃，使控制全線“咽喉”工期的滄德特大橋安全跨越國防電纜線、全線最大跨度128米懸臂掛籃連續梁順利越跨世界級文化遺產――京杭大運河、跨既有京滬鐵路雙向轉體獲得一次性成功，順利完成線下各項工作，確保按期向上海方向開始鋪軌。
 京滬高速鐵路每一塊軌道板都是高精度準確定位，每個位置只對應一塊相應編號的軌道板。在京滬高鐵鋪軌過程中，每個軌道板上的兩個套索之間的距離是65厘米，長達500米的鋼軌落進軌道板后，經過精確計算，通過扣件可以將鋼軌死死綁定。
 據悉，京滬高鐵滄州段鋪軌從李窯鋪軌基地以每天4公里的速度向上海方向推進，計劃10月2日完成滄州段中鐵十八局集團48公里鋪軌任務，進入京滬高鐵第二標。京滬高速鐵路全線預計2010年底完成鋪軌；2012年建成通車，屆時乘火車從北京到上海的直達時間將縮短至4個小時，比目前的京滬動車組運行時間將縮短一半。從滄州到北京不到1小時，到天津只需20分鐘。