18日晚8時，黃岡市南湖收費站禹王收費點（俗稱禹王收費站）陽楓線車道正式停止收費。自去年5月1日，黃岡市政府還貸性二級公路收費站撤除后，市民要求撤除禹王收費站的聲浪一浪高過一浪。 
　　此次禹王收費站的撤除，不僅進一步方便了群眾的出行，而且將加快城區北擴的步伐。 
　　進展 
　　七日內撤除收費設施 
　　市交通運輸局相關負責人介紹，為確保撤除禹王收費點陽楓線收費車道穩妥實施，撤站前，市區交通公路部門做了大量工作。在組織領導方面，成立了由市交通運輸局局長劉新華為組長，副局長張明清、市公路局局長鮑克宏為副組長的撤除工作領導小組，全面協調指導撤除工作。市公路局、黃州區交通局迅速召開了撤站動員會，相應成立了領導小組和工作專班，制定了撤站工作方案和應急預案，具體負責處理撤站事宜。 
　　按要求，禹王收費點陽楓線收費車道9月12日20時準時停止收費后，撤站清產小組監督將進行清產核資，對陽楓線車道收費設施進行撤出清理并登記，同時清理票證和現金，核對確認后全額上交。七日內完成收費設施撤除工作，十五日內恢復路面完好，保障車輛暢通快捷通行。 
　　安置 
　　轉崗不下崗 
　　撤除陽楓線收費車道前，禹王收費點有雙向八車道收費，其中江北一級公路4個車道，省道陽楓線4個車道，有收費人員56人。那么，撤除后，收費人員如何安置呢？ 
　　黃岡市交通公路部門有關負責人介紹，在確保人員穩定和收費工作正常開展的情況下，公路部門將比照取消二級公路收費站人員安置“轉崗不下崗”的原則，妥善安置禹王收費點轉崗人員。 
　　影響 
　　 給交通公路部門帶來巨大實際困難 
　　黃岡市交通運輸局相關負責人介紹，撤除禹王收費點陽楓線收費車道對優化地方經濟發展環境，減輕群眾出行負擔有著積極的作用，但是此次撤站與2009年取消政府還貸二級公路收費站完全不同，給交通公路部門帶來了巨大的實際困難： 
　　一是還本付息壓力大。目前直接由市公路局承擔的貸款為7.3億元，每年還息約4100萬元，2010年全市通行費預計收入3800萬元，扣除必要的管養費用，還息缺口為1100萬元。撤除禹王收費點陽楓線收費車道后，預計減收1500萬元，還息缺口將增至2600萬元，還本付息的資金壓力將直接影響到公路部門的健康持續發展。 
　　二是人員安置壓力大，由于黃州區治超站已安置2009年其他縣市撤除收費人員，人員安置工作有難度。 
　　三是路面狀態不容樂觀。撤除陽楓線收費車道后，勢必增加陽楓線路面交通壓力，超限超載車輛將對路面造成嚴重的破壞，影響路面狀況和通行能力，增加養護成，減少公路使用壽命。 
　　算賬 
　　8臺到漢口班車年省成本七八萬元 
　　黃州客運站到漢口的班車是從陽楓線，經團風到武漢的。昨日黃岡東方運輸集團有限公司客運分公司一負責人告訴記者，黃州到漢口對開的班車共有16臺，其中黃州客運站有8臺，經禹王收費點，購買年票，年需交通行費七八萬元。禹王收費點陽楓線車道取消收費后，即意味著8臺班車以后再不需要繳納通行費了。 
　　黃州到團風的班車司機也表示，禹王收費點陽楓線車道撤除后，年可省運輸成本三千余元左右。 
　　私家車年可省數千元 
　　據禹王收費點工作人員介紹，小車通過收費站通行費為10元。而據了解，不少市民是在團風工作，黃州居住，早出晚歸。 
　　昨日，在一個QQ群上，市民劉先生給記者算了一筆賬，如果一個人在團風上班，在黃州城區居住，開私家車上班的話，按每天跑兩趟算（早、晚各一趟），一年上班250天，年可省5000元。 
　　黃州離團風很近，相互間交流頻繁。劉先生說，對于不少擁有私家車的市民來說，禹王收費點的撤除是一個利好的消息，一般來說，跑得多的話，年至少可省費用數千元。 
　　意義 
　　有利于城區進一步北擴 
　　市交通運輸局相關負責人說，隨著高速公路建設逐漸形成網絡，原有的二級公路的干線骨架功能逐漸削弱，特別是收費站分布在城鄉居民頻繁使用的區域，與當地經濟發展和居民生產生活的矛盾日益突出。一直以來撤除收費站都是市委、市政府高度重視和社會人民關注的焦點、熱點。此次撤除禹王收費點陽楓線收費車道，必將加速黃岡交通樞紐建設步伐，更好地推進城鄉共融，方便人民群眾出行，切實體現利民惠民，為黃岡經濟社會發展提供良好的公路交通環境。 
　　采訪中，團黃市民對禹王收費點陽楓線收費車道停止收費都感到很高興。住在黃州的李先生說：“早就盼望這座站能撤掉了，它將有利于黃州城區向北發展和招商引資，”在團風上班的王先生說：“停止收費了，單位的上下班車輛到黃州再也不用交費了，真是件令人高興的事。”據了解，因對收費工作不理解，撤站前，黃州、團風的一些司機路過禹王收費點時，因不愿交納交通行費，時常引起一些矛盾。 
　　對于禹王收費點陽楓線收費車道的拆除，黃州區委常委、常務副區長黃金安說，它不僅方便了群眾出行，減少了車輛的運營成本，而且有利于招商引資，有利于黃州城區北擴和城鄉一體化建設，對推動城鄉經濟快速發展有著重要的意義，尤其是對堵城、禹王等地的發站有重要促進作用。 
　　背景 
　　禹王收費站搬遷拆除史 
　　禹王收費站的搬遷拆除史，見證著市區的發展。 
　　禹王收費站成立于1994年10月，當時的地址在禹王辦汪家沖社區附近。 
　　1998年12月，沿江路建成后，為了避免車輛繞道沿江路，破壞路面，并造成通行費流失，結合城區逐漸北擴的現實，禹王收費站搬遷至堵城鎮境內。 
　　2005年6月，鑒于江北一級公路建成通車后，與省道陽楓公路禹王收費點車輛分流形成關聯影響，省政府辦公廳在批復設置南湖收費站時，采取“一站兩點”的方式，將禹王收費站債務等并入南湖收費站管理，將原禹王收費站統籌遷移到江北一級公路與陽楓線交匯處，并作為南湖站的一個收費點收取通行費。 
　　2009年，政府還貸性二級公路收費站撤除后，市民對撤除禹王收費站的呼聲此起彼伏。為加快黃岡交通樞紐建設步伐，方便人民群眾出行，切實體現利民惠民，為經濟社會發展提供良好的交通環境，市交通公路部門頂住來自社會輿論的巨大壓力，先后多次就撤站利弊等情況專題向市政府匯報。市政府分別于2009、2010年三次向省政府請示撤除禹王收費點陽楓線收費車道，省交通廳、省財政廳和省物價局組織專家多次到黃岡，就市交通公路部門提出的撤站涉及的債務和人員安置等問題，進行了專題調研。今年8月，省政府辦公廳以文件形式批復同意撤除禹王收費點陽楓線收費車道。 
　　提醒 
　　5個收費站點仍依法收費 
　　禹王收費點陽楓線收費車道停止收費后，黃岡市鄂黃長江大橋收費站、經營性黃岡國力公司陶店收費站以及黃岡南湖收費站、黃州禹王江北一級公路收費點、黃梅小池3個一級公路收費站點，仍將按國家“貸款修路、收費還貸”政策繼續依法依規征收公路通行費。 
　　黃岡市交通公路部門相關負責人介紹，對于繼續收費的收費站，交通公路部門將采取一系列措施，確保通行費征收工作穩定開展。如加強輿論引導，化解社會公眾的質疑，爭取社會各界的理解和支持；緊緊依靠各級黨委、政府，協調公安、糾風等職能部門，繼續對收費環境進行綜合治理，大力開展整治“特權車”“人情車”活動等。