□現代物流報研究中心 李晶晶
● 整體走勢分析
    8月份，中國沿海運輸市場行情有所反彈，但運價仍在低位徘徊。歷經中國沿海（散貨）運價綜合指數（簡稱中國沿海綜指）近3個月的下跌期后，該指數逐漸止跌企穩。中國沿海運輸市場各主要貨種運價指數陸續出現上揚，總體呈緩慢上升態勢，如圖1所示。8月4日，中國沿海綜指報1140.89點，較上周下跌0.70%；8月11日，中國沿海綜指報1141.08點，較上周基本持平；8月18日，中國沿海綜指報1151.07點，較上周出現0.90%的增長；8月25日，中國沿海綜指報1167.38點，較上周增長1.40%。
● 分貨種走勢分析
    8月份，我國沿海運輸市場行情出現好轉跡象，煤炭運價指數小幅上升，如圖2所示。本月第一周，浙電集團電廠和大唐電廠庫存均處在高位，市場購買煤炭的意愿較弱。國際煤炭價格接連下滑，其價格上的優勢地位已經逐漸顯現。8月4日，煤炭運價指數報收于1223.42點，較上周同期下跌1.20%。第二周，煤炭運價指數出現回升。神華、中煤計劃煤合同兌現率較好，電廠庫存較為合理。8月11日，煤炭運價指數報收于1230.46點，較上周上漲0.60%。第三周，南方的高溫天氣，使得電廠煤耗增加。但是，各電廠煤炭庫存依舊保持穩定，煤炭主要航線運價指數出現不同程度的變化。8月18日，煤炭運價指數報收于1242.43點，較上周增長1.00%。第四周，南方溫熱天氣繼續，電廠耗煤量繼續升高，庫存水平有所降低，但仍然處在合理水平范圍內。據相關統計顯示，近期我國港口存煤量保守估計超過2000萬噸。預計9月份，我國沿海運輸市場煤炭貨種運價回暖仍舊存在一些障礙，前景不太樂觀。
    本月，中國沿海運輸市場金屬礦石運價指數變化不大，但月底出現小幅上揚，如圖2所示。第一周，金屬礦石運輸航線中北侖至南通航線運價指數出現0.10%的下降，其他航線均未出現波動。8月4日，金屬礦石運價指數報收于1069.81點，較上周未發生變化。第二周，鋼鐵企業生產積極性提高，鐵礦石庫存開始消耗，市場采購意愿逐漸恢復。8月11日，金屬礦石運價指數報收于1055.85點，較上周同期降低1.30%。北侖至上海航線金屬礦石運價指數報收于1234.92點，較上周下跌3.20%，其他航線未出現變化。第三周，三大鋼廠寶鋼、鞍鋼和武鋼公布下個月鋼價上漲計劃。近期，鐵礦石運輸市場需求較大，運價小幅上揚，鐵礦石價格上漲可能性增加。8月18日，金屬礦石運價指數報收于1091.32點，較上周同期漲幅3.40%。北侖-上海、北侖-南通、青島-張家港、舟山-張家港這4條航線的金屬礦石運價指數分別出現不同程度的漲幅。第四周，北侖至上海航線金屬礦石運價指數報收于1326.97點，較上周出現1.60%的上漲，其他3條航線未出現波動。8月25日，金屬礦石運價指數報收于1098.30點，較上周微升0.60%。
    本月，糧食運輸市場行情繼續呈現下跌態勢，該貨種運價指數低位波動，如圖2所示。第一周，糧食運輸市場行情疲軟，營口至深圳航線糧食貨種運價指數報961.72點，較上周下跌5.40%。8月4日，糧食貨種運價指數報收于960.09點，同比上周增加0.70%。第二周，沿海市場糧食運輸行情走低，南北雙方貿易成交量減少，船運需求低迷。8月11日，糧食貨種運價指數報收于940.86點，較上周下跌2.00%。同日，營口至深圳航線糧食貨種運價指數跌幅達到6.70%。第三周，沿海市場糧食運輸行情南北均上揚，營口至深圳航線糧食貨種運價指數漲幅6.10%。8月18日，糧食貨種運價指數報收于919.45點，較上周下跌2.30%。第四周，南方價格走低，與北方價格基本沒有利差，貿易商對糧食運輸無積極性。8月25日，糧食貨種運價指數報收于907.17點，較上周下跌1.30%。同日，營口至深圳航線糧食貨種運價指數下跌5.80%，大連至廣州航線糧食貨種運價指數上漲0.70%。
    8月份，原油運輸市場行情保持穩定，運價指數與7月份基本持平；成品油運輸市場在月末出現小幅波動，如圖2所示。本月，原油運價指數始終保持在1544.50點；成品油運價指數前三周均保持在1158.79點，最后一周漲至1203.04點，較上周漲幅3.80%。
    （數據來源：2010年8月上海航交所發布數據）