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南航貨運人:旺季生產(chǎn)我們在行動

2010-9-20 9:50:00 來源:現(xiàn)代物流報 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
□吳維敏
    旺季生產(chǎn)以來,中國南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCom-panyLimited,簡稱“南航”)貨運延續(xù)了上半年良好的發(fā)展勢頭,貨郵運量大幅提升,在南航廣州貨站,最高峰時一天處理貨郵量竟達900多噸,盈利收入也不斷增加。在這樣喜人成績的背后,到底有著怎樣的一支團隊支撐著南航貨運的運輸工作?筆者來到南航貨運生產(chǎn)現(xiàn)場一探究竟。
    廣州白云國際機場停機坪上呈現(xiàn)出一派熱火朝天的景象:每個廊橋下的飛機嚴(yán)陣以待,剛卸下的貨物走了一撥又一撥,出發(fā)的貨物也絡(luò)繹不絕地被運到飛機底下,裝卸員在貨物與飛機之間來回地穿梭。一個人每小時要裝卸一噸的貨物,這是怎樣的勞動強度!“現(xiàn)在正是貨運旺季,每天大約有600多個航班進出港,之前一天也就是二三百個航班,現(xiàn)在差不多翻了一番!睓C坪裝卸一科科長龍海波說,“但裝卸處人員流動性大,新員工較多,所以人手明顯不夠,但為了保證貨物運出,我們拼了!
    裝卸現(xiàn)場,停機坪空曠的水泥地面蒸騰起一股股熱浪,撲面而來。在一架從西安飛來的飛機上,4名裝卸工正在卸下機上的中轉(zhuǎn)行李,卸完之后還要將2.5噸重的服裝裝上飛機,而這整個過程只有40分鐘的時間。
    筆者親身體驗了一番裝卸工作,幫忙把服裝裝上飛機,僅僅十幾分鐘就已經(jīng)是腳底發(fā)燙,后背濕透了,而當(dāng)天只不過是多云天氣。與記者一起裝卸的黃班長說:“這樣的天氣還算好,沒有太陽,有太陽的時候停機坪的溫度可以達到50℃。”
    如果把停機坪比作熔爐,那么貨站也堪稱蒸籠。雖然不必頭頂烈日,但作為貨物的“候機大廳”,各種貨物,特別是一些活體貨物囤積于此,空氣不流通,貨站內(nèi)非常悶熱,只有靠近出口的位置會稍顯涼快。
    貨站內(nèi)的工作人員各行其是,忙碌而不混亂。貨站一角,貨物組裝人員正緊張地“搶收”一批服裝。這批服裝大概有七八噸,運來貨站的時間也比較晚。為了保證客源,將貨物及時運走,擔(dān)任指揮管理工作的佘隊長馬上組織人員“搶收”,幾個機口同時組裝。佘隊長還親自上陣,和組裝人員一起搬運、組裝。
    據(jù)佘隊長介紹,旺季期間,像這樣的緊急任務(wù)很多。“有時候我們都顧不上吃飯,每餐的吃飯時間也只有15分鐘,我們都是跑著去飯?zhí)玫摹!?/div>
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