昨日，記者從吉林省交通運輸廳了解到，《2010年水毀公路災后重建投資支持政策》經省政府同意于8月26日正式出臺。 
　　在《2010年水毀公路災后重建投資支持政策》的支持下，到今年年底，全省損毀的國省干線公路、重要旅游公路將完成路基、小橋、涵洞工程，完成大中橋橋梁基礎及下部工程，并完成必要的安保工程。農村公路基本完成路基、小橋梁工程。2011年年底前，損毀的國省干線公路、重要旅游公路全部達到或高于災前標準。2012年年底前，損毀的農村公路全部恢復到災前水平。 
　　省交通運輸廳對重建項目的建設標準提出明確要求，對擬在“十二五”期間升級改造的國省干線公路重建項目，要結合本次重建一次性實施，避免重復投資。農村公路橋梁重建，大、中橋橋型采用梁橋，小橋采用梁橋或板橋；平原區宜采用樁基礎，橋梁下部和基礎工程應采用混凝土結構型式。縣級公路重建不得低于三級水泥（瀝青）路標準，具備條件、交通需求大的路段可修建二級路。鄉村公路重建，不得低于四級公路標準，路面型式可靈活掌握，但路面寬度不宜小于4.5米。 
　　本投資政策的出臺，充分考慮了國省干線公路和農村公路在全省經濟社會發展中的作用，對國省干線水毀公路搶險保通工程和水毀重建項目實行全額投資；對農村公路水毀搶險保通的橋梁，原則上分別給予小橋1萬元/座、大中橋2萬元/座的搶險補助資金；對全毀農村公路橋梁重建項目實行全額投資，大、中橋2.25萬元/延米（7.5米寬），小橋1.875萬元/延米（7.5米寬）；對縣級公路重建項目，繼續加大投資補助力度，一般縣級公路投資補助標準提高到40萬元/公里，重要縣級旅游路投資補助標準提高到50萬元/公里；對鄉村公路重建項目，將優先納入國家農村公路建設計劃，投資補助標準分別為水泥路25萬元/公里，瀝青路20萬元/公里，磚路8萬元/公里，條石路8萬元/公里（均為6米寬）。