盡管遭遇種種質疑，但我國高鐵大規模建設的步伐并未減緩。而這也使得我國的傳統鐵路貨運模式正在悄然變革。中鐵集裝箱武漢分公司總經理張道勝日前透露，目前正在籌備利用武廣開通后既有京廣線的富余能力，開行每小時達百公里的貨運班列，即每天班列按時刻表開，實現貨運列車客運化。
據悉，我國目前的貨運列車時速均在60公里左右，由于沒有專線，貨運列車要看客運的“臉色”。廣州至武漢段屬京廣鐵路，是全國最繁忙最密集干線，其客貨混跑的模式成為鐵路發展瓶頸：客車要提速，貨車要重載慢行，二者互相干擾。
據測算，京廣線每開行一趟客車就要影響兩趟貨車的運輸。武廣客運專線明年將全線開通，原京廣線將變成貨運線，首先要保證的就是集裝箱班列的運行，而且時速也將由現在的40-60公里提速到百公里之上，為貨運列車客運化提供條件。張道勝描繪：不用兩年時間，武廣兩地之間的貨運也可像客運列車一樣實現朝發夕至和夕發朝至了。顯然，高鐵的大規模建設正在釋放出巨大的貨運運能，從而漸漸改變傳統的鐵路貨運模式，這對于物流效率的提高意義重大，社會經濟也將受益不小。