“有車沒有？有車打電話給我。”在呼運集團大院一家貨運信息部，張先生一臉著急的樣子。一批機械裝備急需運往遼寧朝陽，但問了幾家貨運信息部就是調不來車。在得到沒車可調的消息后，張先生只好去其他信息部打探消息。
近段時間以來，京藏高速公路蒙冀段堵車，影響到物流業的正常運行，“雙節”來臨，貨運物流業迎來了運輸旺季，但間歇性的堵車令物流從業者及貨主很急很無奈。
商家備貨忙 物流到旺季
連日來，做饃片生意的蔡先生忙得不亦樂乎，各大超市備戰“雙節”市場，要求供貨商供足貨源。他提前進貨，雖然已備了一些貨，但部分緊俏貨因為堵車沒能及時到達。著急的蔡先生每天給貨運站打電話打聽消息。
據呼和浩特市鼎興物流園區裝卸工孫師傅講，最近幾天，貨源扎堆到達現象普遍，一方面，商家備貨節前市場物流量大，另一方面，堵車使部分貨物不能按時到達，有些貨物扎堆進園，造成市區配送緊張。
“這一周的貨運量比平時多了近兩成，已進入傳統旺季。”安快物流集團呼和浩特市分公司經理呂書來說。
據呼和浩特市至二連專線貨運信息部張先生介紹，這幾天貨運量明顯增多，品種及數量增長近三成。“節前零擔貨運活多，主要為建材、食品、電器等物品。”專跑京津線的馬先生說。
昨日，記者在呼市鼎興物流園、安快物流集團呼市物流園看到，園內一片忙碌，物流園內停滿了各種貨運車輛，有剛到的大型長途重卡，也有前往車市配送的小型車輛，工人們正在搬運貨物，有的正在用叉車搬運貨品。
堵車不斷 運費看漲
在安快物流集團呼市分公司院內，記者見到了剛到呼市的楊師傅。
據其講，9月8日，他拉了一車煤從呼市出發到北京，一上北二環，就開始堵車，出呼市走了1天時間，在興和段與河北宣化段堵了2天。拉上回貨后，12日凌晨從北京出發，在八達嶺高速堵了4個小時，13日凌晨在卓資山堵了3小時。
“走一趟北京共5天時間，比前段時間好一些，回來不算堵，但比去年不堵車時還是多兩天時間。現在的跑車利潤比原來少了一半多，運輸成本增長了一倍多，原來跑一趟京津，一般用3天時間，正常情況下，一趟純利潤近2000元，現在得五六天時間，一趟純利潤最多1000元，有時幾百元，若雇傭司機就白干或賠錢。”楊師傅說。
“現在堵車不斷，一些貸款貨車車主在信息部找貨源時，首先關心的是路線，堵不堵車，再看運費，現在京藏高速公路普遍堵車，盡管政府各級部門加大了治堵力度，但小堵不斷，京藏線運費看漲，司機考慮成本問題自發漲價。”呼市貨運信息部張先生說。（段國棟）