9月15日上午，隨著最后一車瀝青鋪上橋面，鄭新黃河大橋路面瀝青鋪筑工作全部完工，標志著鄭新黃河大橋公路主體工程建設全部結束，基本具備開通條件，計劃月底通車。 
　　據介紹，鄭新黃河大橋(原鄭州黃河公鐵兩用橋)是鄭州至新鄉G107復線工程及京廣鐵路客運專線跨越黃河的共用特大橋梁，該橋距上游鄭州黃河公路大橋約7公里。公路北連接線起點在原陽縣祝樓鄉閻莊南，向南經原陽縣原武鎮與鄭焦晉高速相交，設互通立交1座，跨黃河部分為公鐵合建大橋。公路經鄭州市惠濟區申莊村西側與規劃的北四環相交，設互通立交1座，終點位于鄭州市金水區小賀莊接G107輔道。 
　　鄭新黃河大橋公路部分按照一級公路標準設計，雙向六車道，采用瀝青混凝土路面。鄭新黃河大橋是目前世界上最長的公鐵兩用橋，合建部分長9177米；也是世界上設計標準最高的公鐵兩用橋，鐵路設計速度350公里/小時，公路設計速度100公里/小時。 
　　過去從鄭州到新鄉，如果走G107輔道，必須繞行鄭州黃河公路大橋，鄭新黃河大橋建成后，將裁彎取直，可節省20~30分鐘時間，從而大大緩解鄭州黃河公路大橋交通瓶頸，完善河南省交通運輸網，加強鄭州、新鄉兩市交流，實現黃河兩岸城市資源共享。 
　　另據了解，鄭新黃河大橋的鐵路橋部分，因鄭州至石家莊高速鐵路還在加快建設中，預計2012年建成通車。