瀘州市簡介 
　　瀘州古稱江陽，地處川、滇、黔、渝四省市結(jié)合部，位于四川水陸出海要沖，南與貴州、云南相聯(lián)，東鄰直轄市重慶，西接宜賓、自貢，北靠成都經(jīng)濟(jì)圈，是四川出海南通道和長江上游重要港口城市。歷來是川、滇、黔、渝四省市結(jié)合部的經(jīng)濟(jì)樞紐，今日瀘州更具水陸空立體交通區(qū)位優(yōu)勢，成為長江“黃金水道”和西南出海南通道上的璀璨亮點(diǎn)，是國家交通部確定的二級樞紐站和長江主樞紐港城市。下轄江陽、龍馬潭、納溪三區(qū)和瀘縣、合江、敘永、古藺四縣，幅員面積12247平方公里，全市人口497萬。 
　　瀘州城市名片 
　　中國酒城 
　　國家歷史文化名城中國優(yōu)秀旅游城市國家衛(wèi)生城市全國雙擁模范城市全國社會治安綜合治理先進(jìn)城市 
　　 全國未成年人思想道德建設(shè) 
　　工作先進(jìn)城市四川省園林城市四川省森林城市 
　　投入1890億元 
　　大手筆勾勒瀘州未來交通骨架 
　　區(qū)域的競爭，核心是樞紐之爭。 
　　瀘州地處川滇黔渝四省市結(jié)合部，處于四川通江達(dá)海物流大通道的關(guān)鍵點(diǎn)上，在全省發(fā)展的大格局中占據(jù)重要戰(zhàn)略地位。 
　　但到2005年的時(shí)候，瀘州只有一條高速公路和一條鐵路，且到了瀘州的納溪就止步不前了。集裝箱碼頭，只有幾萬標(biāo)箱的吞吐量。這一切，將瀘州逼到了邊緣化的境地。 
　　如何脫困？瀘州開始思考突圍謀變之舉。 
　　“我們必須切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，把通道建設(shè)擺在更加重要的位置。建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐，是‘四個(gè)四’發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性戰(zhàn)略工程。把這個(gè)樞紐建成后，就基本確立了瀘州在川滇黔渝結(jié)合部這個(gè)區(qū)域的中心地位。”瀘州市委書記朱以莊說。 
　　2008年初，瀘州市委召開六屆六次全會，提出了建設(shè)川黔高速公路、瀘渝高速公路、川黔鐵路、長江黃金水道“四大通道”的戰(zhàn)略目標(biāo)。隨后，在全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，瀘州境內(nèi)又新增加了成自瀘赤高速公路。 
　　2009年，在《四川省西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》中，瀘州被確定為“突出南向”的重要區(qū)域性次級綜合交通樞紐。面對這一難得的機(jī)遇，瀘州立即對交通發(fā)展目標(biāo)、樞紐布局和重點(diǎn)項(xiàng)目等進(jìn)行研究。 
　　2009年6月，瀘州市委六屆十次全會討論通過了《關(guān)于加快建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐的決定》、《關(guān)于加快產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)發(fā)展的決定》、《關(guān)于加快構(gòu)建區(qū)域性中心城市的意見》三個(gè)文件。“兩決定一意見”凝聚了多方智慧，其中交通發(fā)展基本框架備受關(guān)注。 
　　根據(jù)初步規(guī)劃，2008年至2020年，瀘州交通樞紐建設(shè)總投資將達(dá)1890億元，將大力實(shí)施“千億交通工程”。建成四川突出南向、通江達(dá)海、溝通南亞和東南亞重要的功能完善、層次分明的區(qū)域性綜合交通樞紐。即：以主城區(qū)為中心、“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)絡(luò)、“三縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)、“一橫、二縱、五港區(qū)”的水運(yùn)體系以及川滇黔渝結(jié)合部重要支線機(jī)場。 
　　大盤布局謀篇，落子鏗鏘有力。千億交通工程勾勒了瀘州交通的未來大格局，吹響了瀘州由“邊”向“心”突破沖刺的號角。 
　　三條高速公路 
　　同時(shí)開建出川大通道建設(shè)如火如荼 
　　“一個(gè)市州有三條高速公路同時(shí)開工，在全省絕無僅有，在全國也不多見。”瀘州市市長劉國強(qiáng)說。 
　　2009年是瀘州交通發(fā)展史上濃墨重彩的一年。川黔高速公路、瀘渝高速公路和成自瀘赤高速公路同時(shí)開工建設(shè)。集裝箱碼頭二期工程完工、二期工程續(xù)建項(xiàng)目緊鑼密鼓推進(jìn)；納（溪）敘（永） 
　　鐵路全線貫通；敘永至古藺大村鐵路正式奠基。 
　　一個(gè)個(gè)大手筆的建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)接不暇。 
　　川黔高速公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)布局的橫線廈蓉高速公路的一段，川黔高速公路瀘州段以納溪為起點(diǎn)，川黔界為終點(diǎn)，是四川經(jīng)瀘州通往沿海口岸最快捷的出海通道，建成后瀘州將成為廈蓉高速公路的主通道。預(yù)計(jì)今年底，川黔高速公路江門至敘永段將形成通車能力，力爭2011年上半年納溪至敘永段建成通車，到2011年底實(shí)現(xiàn)全線貫通，提前完成工期。 
　　與川黔高速公路一樣正在加速推進(jìn)的還有瀘渝和成自瀘赤兩條高速路。瀘渝高速現(xiàn)已累計(jì)完成投資10.41億元，2012年建成后將成為長江上游沿江快速走廊和成渝經(jīng)濟(jì)圈的重要通道。成自瀘赤高速公路瀘州段目前已累計(jì)完成投資4.4259億元，2013年建成后，將成為連接川南城市群、溝通毗鄰貴州的便捷通道。 
　　目前，瀘州在建和擬建的高速公路里程已經(jīng)超過了300公里。屆時(shí)，川黔高速公路、宜瀘渝高速公路和成自瀘赤高速公路將在瀘州交叉，并形成一個(gè)三角形的“環(huán)”，再向周邊輻射形成“六射”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。這不僅將打通制約瀘州發(fā)展的交通瓶頸，使瀘州真正融入成渝經(jīng)濟(jì)圈，還將構(gòu)建起瀘州特大城市的主框架。 
　　鐵水聯(lián)運(yùn) 
　　“黃金水道”與腹地對接 
　　2009年7月18日上午9時(shí)58分，滿載著1500噸煤炭的東風(fēng)9592首列火車踏著晨光，緩緩駛出敘永火車站，穿山越嶺，過橋入隧，奔向?yàn)o州江北火電廠。這標(biāo)志著納敘鐵路全線貫通后實(shí)現(xiàn)全線工程運(yùn)輸。 
　　幾年前，隆黃鐵路修到納溪后，由于多方面原因戛然而止，古敘煤田豐富的資源也因此無法與鐵路實(shí)現(xiàn)“無縫”連接。2004年11月18日，隆敘鐵路納溪至敘永段開工。2009年1月30日，納敘鐵路全線貫通。 
　　納敘鐵路貫通并向古藺延伸后，將為瀘州及四川發(fā)展提供強(qiáng)大的能量支持，瀘州正在成為又一個(gè)新的增長極。隨著鐵路向貴州的延伸建設(shè)，瀘州作為出川南大門的區(qū)域優(yōu)勢將更加凸顯，長期沉睡的古敘煤田正在醒來。古敘煤田已探明和預(yù)測的69億噸煤炭以及周邊的貴州習(xí)水、畢節(jié)地區(qū)247億噸煤炭儲量將像“金子”一樣源源不斷地被運(yùn)出山外，為瀘州乃至四川的發(fā)展注入活力。 
　　瀘州港是四川全省唯一的全國內(nèi)河28個(gè)主要港口之一，全省第一個(gè)水運(yùn)二類開放口岸和全省最大的集裝箱碼頭，是四川及云貴北部地區(qū)最便捷的出海大通道和四川第一港。在瀘州建設(shè)川滇黔渝四省市結(jié)合部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略中，瀘州港的建設(shè)至關(guān)重要。 
　　懂得發(fā)揮優(yōu)勢，是從競爭中突圍的關(guān)鍵。瀘州提出了打造“一橫二縱五港區(qū)”水運(yùn)體系的目標(biāo)。 
　　其中，長江航道是“一橫”，沱江、赤水河航道為“二縱”，龍江港區(qū)、納溪港區(qū)、瀘縣港區(qū)、合江港區(qū)、古藺港區(qū)為“五大港區(qū)”。 
　　目前，瀘州港國際集裝箱碼頭的輻射能力已經(jīng)擴(kuò)大到了云南省紅河州。 
　　2009年，瀘州港集裝箱碼頭二期工程全面完成，年吞吐能力達(dá)50萬標(biāo)箱。目前，100萬標(biāo)箱擴(kuò)建工程正在進(jìn)行。 
　　在加快碼頭擴(kuò)建工程建設(shè)的同時(shí)，進(jìn)港鐵路建設(shè)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。進(jìn)港鐵路預(yù)計(jì)于今年底建成通車，它的快速推進(jìn)無疑為瀘州港的發(fā)展增添了馬力。屆時(shí)，瀘州港將成為長江沿線第一個(gè)擁有鐵路直通碼頭的港口，一方面，通過成渝線可對接龍泉汽車城、青白江鐵路集裝箱中心站、成都保稅物流園區(qū)和進(jìn)出口加工區(qū)等，并以“五定”集裝箱班列實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)，降低成都經(jīng)濟(jì)圈貨物到瀘州港的集疏成本。另一方面，通過隆黃鐵路輻射滇東、黔北地區(qū)，將當(dāng)?shù)刎S富的礦產(chǎn)資源引入到瀘州中轉(zhuǎn)，瀘州港的輻射功能將進(jìn)一步擴(kuò)大。 
　　機(jī)場遷建 
　　通道經(jīng)濟(jì) 
　　完善立體交通網(wǎng)絡(luò) 
　　2009年，瀘州機(jī)場年旅客吞吐量歷史性地突破20萬人次大關(guān)。截至今年8月25日的旅客吞吐量已達(dá)17萬人次，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到27萬人次左右，同比增長約35%。而在1994年，瀘州機(jī)場的旅客吞吐量僅為3萬人次。 
　　2009年11月30日，四川省機(jī)場集團(tuán)正式托管瀘州機(jī)場。省機(jī)場集團(tuán)以其優(yōu)勢的航空資源、高新的發(fā)展理念和專業(yè)的管理水平，幫助瀘州機(jī)場在業(yè)務(wù)拓展、安全服務(wù)和經(jīng)營管理上取得更大進(jìn)步。 
　　省機(jī)場集團(tuán)托管瀘州機(jī)場，讓瀘州機(jī)場的發(fā)展有了更足的底氣。 
　　1990年，瀘州機(jī)場改建通航，有著光榮歷史的瀘州藍(lán)田機(jī)場又開始了新的征程，服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1998年底，瀘州機(jī)場擴(kuò)建后開通遠(yuǎn)程航線。目前，瀘州機(jī)場已開通瀘州至北京、廣州、深圳、昆明、貴陽航線，9月3日正式開通上海直飛航線，極大地促進(jìn)了川滇黔渝結(jié)合部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和對外交流開放，成為了瀘州“水公鐵空”立體綜合交通體系的重要一環(huán)，社會效益顯著。 
　　作為川滇黔渝結(jié)合部重要的支線機(jī)場，瀘州機(jī)場還發(fā)揮著川黔渝旅游“金三角”支撐機(jī)場的作用，游客從瀘州到貴州赤水、宜賓竹海等景區(qū)，距離更近。 
　　因歷史條件所限，瀘州藍(lán)田機(jī)場建于長江邊的低洼地帶，隨著城市的快速發(fā)展，機(jī)場已處于中心城區(qū)邊緣，機(jī)場現(xiàn)狀不僅制約瀘州邁向大城市行列的步伐，更不能滿足瀘州市及周邊地區(qū)進(jìn)一步加快發(fā)展的航空運(yùn)輸需求。遷建瀘州機(jī)場迫在眉睫。 
　　目前，在市委、市政府的高度重視和機(jī)場遷建工程前期工作參與人員的積極努力下，機(jī)場遷建前期工作正高效快速推進(jìn)。 
　　新機(jī)場建成使用后，其輻射區(qū)域可達(dá)到3萬平方公里，人口約1600萬，均為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好、旅游資源富集的地區(qū)，完全具備成為川南及周邊區(qū)域中心機(jī)場的條件。 
　　新機(jī)場建設(shè)在川黔、宜瀘渝、成自瀘赤三條高速公路以及港口、鐵路之間，形成“水公鐵空” 
　　立體交通體系的相互配套銜接。 
　　屆時(shí)，新機(jī)場的交通將更便捷。隨著幾條高速公路的竣工，貴州赤水、自貢富順、內(nèi)江隆昌、宜賓江安等地到瀘州新機(jī)場車程在半小時(shí)以內(nèi)，自貢、內(nèi)江等地的客人到瀘州新機(jī)場僅40分鐘就可抵達(dá)；交通網(wǎng)絡(luò)的完善將大大吸引貴州、云南等地的客流。同時(shí)，今年瀘州將完成國道321線瀘州——隆昌段的路面改造工程，瀘州城區(qū)距新機(jī)場僅有約15分鐘車程。 
　　可以預(yù)見，一個(gè)直接輻射川南、黔北、滇東、渝西區(qū)域，功能更為完善，航線網(wǎng)絡(luò)更豐富，航班密度更高的機(jī)場，必將促進(jìn)瀘州人流、物流、信息流、資金流的高速流動，從而實(shí)現(xiàn)瀘州經(jīng)濟(jì)及社會的更好更快發(fā)展。 
　　交通巨變促經(jīng)濟(jì)飛躍 
　　交通的巨變，歸根結(jié)底是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。南北、東西交通樞紐的建設(shè)，必將形成兩條經(jīng)濟(jì)走廊和區(qū)域中心城市，進(jìn)而形成一個(gè)用產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)區(qū)對接的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)和平臺。 
　　綜合交通樞紐一經(jīng)形成，瀘州就更具有布局產(chǎn)業(yè)、園區(qū)和建設(shè)區(qū)域性中心城市的優(yōu)勢：圍繞瀘渝高速公路、成自瀘赤高速公路建設(shè)，加快推進(jìn)瀘州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、瀘州機(jī)械工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、合江臨港工業(yè)園區(qū)等園區(qū)建設(shè)，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，尤其是重慶的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；圍繞川黔高速、隆黃鐵路、敘大鐵路建設(shè)，加大古敘及云貴的煤炭等資源的開發(fā)利用，加快瀘天化煤氣化項(xiàng)目建設(shè)，發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)；圍繞港口擴(kuò)建和進(jìn)港鐵路，大力實(shí)施“鐵水聯(lián)運(yùn)”，積極發(fā)展港口物流業(yè)；抓住機(jī)場遷建的機(jī)遇，建立北部空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。瀘州傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級擴(kuò)軍、本地勞動力和資源的就地轉(zhuǎn)化、成渝經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、珠三角經(jīng)濟(jì)圈和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，都是瀘州通道經(jīng)濟(jì)可大做文章的地方。瀘州在區(qū)域競爭中將擁有更大的魅力、更強(qiáng)的實(shí)力和更多的活力。 
　　交通建設(shè)不僅僅為瀘州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來巨大的變化和優(yōu)勢的提升，而且對四川乃至整個(gè)西部地區(qū)對外交通都會產(chǎn)生重大影響。省委、省政府提出把向東向南發(fā)展作為四川發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，瀘州正好是向東向南發(fā)展的“橋頭堡”。向南可以通過川黔高速公路、川黔鐵路達(dá)到廣西、廣東，向東可以通過黃金水道和瀘渝高速公路，把東部地區(qū)通過水路和陸路聯(lián)系起來，然后到達(dá)沿海地區(qū)。 
　　整個(gè)四川和西部地區(qū)要向東南亞發(fā)展，瀘州將發(fā)揮樞紐作用。