□李晶晶
    近期，俄羅斯出現了130年以來最為嚴重的干旱以及高溫導致的火災，造成超過1020萬公頃的農作物絕收，國內糧食作物大幅減產。針對這種情況，全球糧食第三大出口國俄羅斯被迫發布暫停小麥、面粉、黑麥以及玉米等糧食種類的出口禁令。俄羅斯糧食禁令的頒布對本國發生效用的同時，也給國際干散貨運輸市場帶來了巨大的變動和影響。該禁令從8月15日正式生效，預計到本年12月31日到期后將被延長。
    7月份中旬，俄羅斯農業部長曾表示，其糧食出口已經到達15個國家，未來目標將再擴大5個國家，其中最具前景的是東南亞地區和中東以及拉美市場。現階段，俄羅斯卻為抑制國內糧食價格上漲，并為明年建立糧食儲備，而不得不暫行此項糧食禁令。俄羅斯預測，其今年糧食產量已經下調為6000萬~6500萬噸。但是，縱觀前景，由于俄羅斯糧食生產成本低廉，因此將來若重返市場，將會重新奪回失去的市場份額，給美、法等小麥出口國造成巨大沖擊力。在俄羅斯面臨國內嚴重糧食問題的關鍵時刻，美國、歐盟和澳大利亞等糧食出口國迎來了其良好的發展機會。俄羅斯宣布糧食出口禁令的消息之后，芝加哥期貨交易所美國小麥期貨價格瘋長，創下兩年來的最高點。反之，這些目前獲得糧食出口良好機遇的國家也將給其自身畜牧業、家禽養殖等行業造成較大的成本壓力。
    世界最大的小麥進口國——埃及，將不再從黑海地區進口小麥。亞洲第二大小麥消費國——日本，也在尋求美國小麥為該國牲口提供糧食來源。世界主要糧食出口國的轉變，使得國際干散貨運輸市場的格局發生了一系列的變化。世界糧食主要出口國已經不再是黑海地區，其重點已經轉移至美灣及南美地區。歐洲和埃及等小麥進口國被迫改由美灣以及阿根廷等地區進口谷物，增加了運輸的距離，減少國際干散貨運輸市場過剩運力。大西洋市場谷物貨盤增多，美國、法國等小麥出口國的運輸需求大力推動了巴拿馬型船市場行情的攀升。大西洋市場運價水平出現回升，期租金費率上揚。