兩年內，武廣兩地鐵路貨運也將實現客運化發班，貨運列車的時速可望超過百公里。 　　據中鐵集裝箱武漢分公司總經理張道勝昨日介紹，武漢鐵路集裝箱中心站是目前全國投入運營的第9個中心站，其年集裝箱吞吐能力達到160標箱。
　　據他透露：目前正在籌備利用武廣開通后既有京廣線的富余能力，開行每小時達百公里的貨運班列，即每天班列按時刻表開，實現貨運列車客運化。
　　據悉，我國目前的貨運列車時速均在60公里左右，由于沒有專線，貨運列車要看客運的“臉色”。
　　廣州至武漢段屬京廣鐵路，是全國最繁忙最密集干線，其客貨混跑的模式成為鐵路發展瓶頸：客車要提速，貨車要重載慢行，二者互相干擾。據測算，京廣線每開行一趟客車就要影響兩趟貨車的運輸。
　　武廣客運專線明年將全線開通，原京廣線將變成貨運線，首先要保證的就是集裝箱班列的運行，而且時速也將由現在的40—60公里提速到百公里之上，為貨運列車客運化提供條件。
　　張道勝描繪：不用兩年時間，武廣兩地之間的貨運也可像客運列車一樣實現朝發夕至和夕發朝至了。廣州頭一天采摘的鮮果，第二天就上了武漢市民的餐桌。
　　市口岸辦主任吳龍金介紹，原設在江岸貨場的鐵路口岸將于下個月開始搬遷至中心站。屆時，這里的系統將實現與港口、海關、檢疫檢驗以及鐵道部等部門系統的對接，貨物可直接報關出口。