為泉州僅剩的兩條收費公路之一，南安市擬提前收回經營權，投11億全線拓改，車道四變六，爭取年底開工　 
　　　南（安）官（橋）公路有望提前15年停止收費。屆時泉州境內現有的2條收費公路，將僅剩刺桐大橋。　　 
　　記者昨日從南安交通、發改等部門獲悉，合資經營性質的南官公路，將由政府斥資拓寬改造，計劃于今年年底開工建設，工期3年。啟動拓改的同時，將提前停止收費。目前政府部門正積極與資方商談補償辦法，具體時間還未敲定。　 
　　　據悉，南官公路是南安市區通往沿海經濟發達三鎮（水頭、石井、官橋）的主要通道。1996年1月全線竣工通車，合資經營期限30年。它也是目前全省僅保留的4個經營性公路收費站之一。 
　　【現狀】 
　　路況很差雙向收費　　 
　　昨日上午，記者驅車沿南官公路走了一趟。車出南安市區，沿著南官公路方向走，沒過轉盤前，雙向六車道的道路寬敞平坦，路中間數米寬的綠化隔離帶也很美觀。但車剛過轉盤，進入南官公路后，路面就變窄了，只有雙向四車道，道中綠化帶變窄了許多。過收費站后，水泥路面不時出現網狀的裂縫，坑坑洼洼，車子駛過時有明顯的顛簸感。一路行往官橋方向，駛入梅花嶺隧道時，視線突然變得昏暗，而且雙向僅二車道。 
　　 按照收費站公布的收費標準，按噸位分等級收取車輛通行費，小車最低6元/次，貨車最高55元/次。負責經營管理南官公路的資方——福建省東方實業發展有限公司辦公室戴主任介紹，目前一年的通行費收入為1000多萬元。　 
　　　司機林先生說，現在泉州的公路基本都免費通行了，這里還在收費，而且還是雙向收費，每天一個來回就要12元，對像他這樣幾乎每天都要走這條路的司機來說，是個很大的負擔。 
　　【拓改】 
　　車道四變六　新建雙洞口隧道　　 
　　南安市交通局“五大戰役”項目進度表表明，南官公路拓改工程正在做前期規劃，目標是年底開工建設。　　 
　　按規劃設計，南官公路改建工程由南安市區至官橋，最終接入國道324線，全長14公里，按二級公路和市政主干道標準建設。道路由現在的24米拓寬至50米，由雙向四車道拓寬至雙向六車道，道路中間設置5.5米寬的綠化景觀帶，架設路燈，路兩側設計人行道和非機動車道。工程概算總投資11億元。　　 
　　該局黃副局長介紹，對于南官公路上的梅花嶺隧道，拓改后將予以保留，但是作為鄉村道路使用，不再屬于南官公路的范圍。南官公路將新建一個雙洞口的隧道，每個洞口各三車道，位置就在現梅花嶺隧道旁邊。　　 
　　而即將動工建設的泉州環城高速南（安）石（井）段，在榕橋有個互通，屆時南官公路將與之連通，從南安市區經南官公路上高速，只有6公里路程，方便快捷。 
　　【撤站】 
　　政府與資方正協商 
　　有望提前免費通行　　 
　　對于這條南安境內的收費公路，多年來一直是人大代表和政協委員關注的熱點。早在2006年，南安籍的泉州市政協委員吳鴻跡，便建議撤銷石礱收費站和南官收費站，4年時間過去，如今石礱收費站早已撤銷，南官收費站還在。　　 
　　對此，南安市交通局黃副局長介紹，按規定南官公路通行收費要到2025年，目前政府決定提前收回經營權，“停止收費后再進行拓改”。南安市發改局局長黃輝燦也證實，目前正由該局與資方就提前收回經營權的補償事項進行商談，不過具體內容還不便透露。　　 
　　“市政府上個月剛開了協調會，研究這事。”福建省東方實業發展有限公司辦公室戴主任，昨日向記者證實，身在菲律賓的公司老板已跟南安市政府進行了接觸，就此事進行了協商，而政府的態度是“盡快收回”。　 
　　　根據相關法規，南官公路設收費站由省政府批準，撤站決定也要由省政府作出。假如政府決定出資于今年年底收回并進行拓改，意味著該路段將提前15年中止收費。 
　　新聞鏈接 
　　南官公路的前世今生　 
　　　1994年12月，南安市以交通建設開發公司（占30%股份）與菲律賓東方實業有限公司（占70%股份）合資建設經營南官公路，1996年1月全線竣工通車，合資經營期限為30年。　　 
　　1995年4月，經省政府辦公廳批準在梅花嶺設點征收通行費。次年3月，出于安全考慮，且設置在梅花嶺隧道口的站點布局不合理（隧道口縱坡較大），省政府辦公廳發文批準收費站點由原來的梅花嶺隧道車輛通行費征收站，移至南官公路的官橋路口和南安蓮坑處，實行單向收費，后經相關部門同意，改為雙向收費。