建設(shè)國(guó)內(nèi)鋼鐵物流中心樞紐，攜手共鑄鋼鐵現(xiàn)貨IT電子交易平臺(tái)  
　　現(xiàn)代物流報(bào) 記者 王京 
　　在鋼貿(mào)流通領(lǐng)域，這是央企與鋼貿(mào)股份制企業(yè)間的一次重要聯(lián)姻。 
　　9月6日，歷經(jīng)3個(gè)多月的密集磋商與互訪后，中國(guó)鐵路物資總公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵物資”)與西本新干線股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“西本新干線”)在京正式簽署“戰(zhàn)略重組協(xié)議”。此次合作，勢(shì)必將在國(guó)內(nèi)鋼鐵貿(mào)易流通領(lǐng)域形成強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)。央企的介入，定為加快整合鋼貿(mào)流通領(lǐng)域各環(huán)節(jié)，約束鋼鐵產(chǎn)能盲目擴(kuò)張，規(guī)避鋼價(jià)暴漲暴跌帶來(lái)不可估量的促進(jìn)作用。 
　　重組協(xié)議中赫然寫道，雙方將共同出資成立合資公司，并逐步收購(gòu)西本新干線旗下的主要核心資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，謀求共同建設(shè)國(guó)內(nèi)鋼鐵物流中心樞紐，以及共同推廣鋼鐵現(xiàn)貨IT電子交易平臺(tái)。 
　　這也是中鐵物資擴(kuò)大鋼貿(mào)流通業(yè)務(wù)，大步加快資產(chǎn)優(yōu)化的體現(xiàn)，“在為明年四季度完成上市增添籌碼”。中鐵物資總經(jīng)理宋玉芳談道，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大，鋼貿(mào)流通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)集中度比較低，比較無(wú)序，但下一步的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是一個(gè)供應(yīng)鏈體系與另一個(gè)供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)我們將打造一個(gè)比較完整的鋼鐵貿(mào)易供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)。 
　　據(jù)協(xié)議證實(shí)，中鐵物資將采取先期注資西本新干線的策略，將其注冊(cè)資本由1.06億元擴(kuò)充至6億元，加快傳統(tǒng)鋼材(4499,26.00,0.58%)貿(mào)易模式的電子化創(chuàng)新。 
　　不難看出，“雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將創(chuàng)造出更大的事業(yè)”。但宋玉芳也承認(rèn)創(chuàng)造這么一件大事業(yè)定會(huì)遇到各種各樣的困難，他深信：“盡管困難是難免的，但我們相信，也是可以克服的”。 
　　此次“央企和民企的聯(lián)姻，可以說(shuō)是雙方都合意”，北大縱橫管理咨詢公司合伙人周寶印接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，對(duì)后者來(lái)說(shuō)，解決了大量資本的需求和未來(lái)潛在的市場(chǎng)需求問(wèn)題；而對(duì)于前者，吸收了民營(yíng)企業(yè)的創(chuàng)新成果，使其信息流、物資流和資金流均能實(shí)現(xiàn)快速統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 
　　渴望平臺(tái) 
　　中鐵物資目前承擔(dān)鐵道部指定的鐵路集采專供物資供應(yīng)任務(wù)和鐵路建設(shè)重要物資的招標(biāo)采購(gòu)供應(yīng)任務(wù)，是中國(guó)鐵路物資供應(yīng)的最大綜合服務(wù)商。憑借去年銷售鋼材1588萬(wàn)噸，一躍成為國(guó)內(nèi)最大的鋼材貿(mào)易商。 
　　但這位“鐵老大”多年來(lái)也有著自己的難言之隱。 
　　正值中鐵物資推進(jìn)整體上市關(guān)鍵時(shí)期，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈和諧共存新格局，成為中鐵物資一時(shí)難以擺脫的困惑。 
　　宋玉芳認(rèn)為，加快創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，優(yōu)化自身銷售渠道，確已成為中鐵物資棘手解決的問(wèn)題。而一直致力于扮演“行業(yè)秩序架構(gòu)者、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者角色”的西本新干線首當(dāng)其沖的成為了我們的“意中人”。 
　　今年年初，中鐵物資已先后與山東鋼鐵集團(tuán)、河北津西鋼鐵集團(tuán)等公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并在鋼材銷售市場(chǎng)以及鐵礦石、煤炭供應(yīng)等方面展開(kāi)全面合作。但面對(duì)更多的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈端口合作，中鐵物資“希望西本新干線能為其提供良好的解決方案”。 
　　6月22日，宋玉芳帶領(lǐng)著公司十余人包括上海、沈陽(yáng)、天津、成都、廣州各大子公司總經(jīng)理一同造訪西本新干線。這是中鐵物資“喜歡上”西本現(xiàn)貨交易平臺(tái)數(shù)月后的首次主動(dòng)出擊，而其高規(guī)格的來(lái)訪團(tuán)隊(duì)更是凸顯著無(wú)比誠(chéng)意。 
　　“國(guó)有企業(yè)有國(guó)有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)企業(yè)有民營(yíng)企業(yè)的方法”。當(dāng)天兩個(gè)小時(shí)的談話，雙方對(duì)于開(kāi)展鋼貿(mào)流通領(lǐng)域的合作初步達(dá)成共識(shí)。 
　　宋玉芳在會(huì)后接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，中鐵物資在銷量、資金、品牌、網(wǎng)絡(luò)以及政策上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，但在一些理念的實(shí)踐上，中鐵物資還沒(méi)展開(kāi)探索的步伐。 
　　而之所以“中意”西本新干線，是因?yàn)椤八�已有了這方面的實(shí)踐方法”，宋玉芳談道。可以看出，中鐵物資為國(guó)內(nèi)物資供應(yīng)的老牌勁旅，但西本新干線實(shí)力亦不容小覷。 
　　據(jù)日前接受本報(bào)記者專訪的西本新干線首席執(zhí)行官虞鋼透露，公司通過(guò)IT系統(tǒng)管理鋼材供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)其交易的鋼材產(chǎn)品產(chǎn)量、物流體系、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)防范進(jìn)行嚴(yán)格程序控制，并創(chuàng)新出一套成熟的銷售模式及網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)。 
　　據(jù)悉，2009年西本新干線及其關(guān)聯(lián)公司經(jīng)營(yíng)總規(guī)模超過(guò)200億元。其發(fā)布的鋼材價(jià)格指數(shù)已成全國(guó)螺線市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。 
　　成功聯(lián)袂 
　　在各自歷經(jīng)近兩個(gè)月的斟酌后，8月18日，宋玉芳帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)再次會(huì)見(jiàn)西本新干線高層，這期間西本新干線高層團(tuán)隊(duì)也兩次赴京，雙方商務(wù)合作探討效率驚人。而這天也正謂他們從“情投意合”真正走向“戀愛(ài)”的紀(jì)念日。 
　　此次見(jiàn)面，西本新干線已做好了充分的準(zhǔn)備工作。 
　　當(dāng)日下午，虞鋼帶領(lǐng)著公司核心團(tuán)隊(duì)詳細(xì)介紹了包括公司機(jī)制、管理模式、信息化建設(shè)、電子銷售技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)核心內(nèi)容。 
　　這其中自然也有“西本新干線多年來(lái)創(chuàng)新積累下來(lái)的不可復(fù)制的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式和技術(shù)專利”。 
　　虞鋼介紹，我們主要圍繞鋼鐵物流供應(yīng)鏈為線索，以電子商務(wù)平臺(tái)為載體，逐步形成鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的閉環(huán)連接，全面涵蓋了鋼鐵基礎(chǔ)原材料供應(yīng)、鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)、鋼鐵產(chǎn)品流通、鋼鐵產(chǎn)品需求、物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)等各行業(yè)優(yōu)勢(shì)力量，逐步向高科技電子商務(wù)及物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。 
　　該產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)模式恰恰吻合中鐵物資時(shí)下“追尋”的目標(biāo)。 
　　此外，西本新干線不僅具有為鋼貿(mào)流通商提供電子交易平臺(tái)和系統(tǒng)解決方案，更有具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電子交易系統(tǒng)和內(nèi)控軟件系統(tǒng)。在宋玉芳看來(lái)，完全可以借助西本新干線的電子交易平臺(tái)，使鋼鐵貿(mào)易與信息化、電子化緊密結(jié)合，“不斷推進(jìn)鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)水平提高，推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈延伸”。 
　　中鐵物資懷有打造一個(gè)比較完整地鋼鐵貿(mào)易供應(yīng)鏈的心愿。然而，西本新干線做強(qiáng)鋼鐵物流的愿望同樣急迫。 
　　出席在京舉辦的正式簽約儀式上，虞鋼稱，作為一家掌握完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)貨交易系統(tǒng)、以及相關(guān)核心應(yīng)用技術(shù)的年輕企業(yè)，有信心憑借著自身在鋼鐵物流、環(huán)境架構(gòu)和應(yīng)用終端等領(lǐng)域的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，扮演好推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新與升級(jí)的角色。“正可謂他們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手實(shí)力不可估量”。有分析人士如此描述，中鐵物資和西本雙方合作一旦達(dá)成，將在國(guó)內(nèi)鋼鐵貿(mào)易行業(yè)形成強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，而且雙方的發(fā)展路徑存在著巨大的互補(bǔ)空間，合作將有助于雙方在資金、品牌、渠道上的提升。 
　　值得說(shuō)明，雙方跨所有制結(jié)合的身份也將使得本次重組更加引人注目。 
　　實(shí)質(zhì)合作 
　　8月19日，就在中鐵物資與西本新干線戰(zhàn)略簽字儀式舉行的前夕，雙方攜手撲向毗鄰上海，與崇明島隔相望的太倉(cāng)。 
　　如果說(shuō)是他們從情投意合走向戀愛(ài)的第一次異地約會(huì)，卻不禁讓人察覺(jué)，雙方已開(kāi)始進(jìn)入選擇實(shí)際運(yùn)作的階段。 
　　當(dāng)天雙方并無(wú)向本報(bào)隨同記者做出明確回復(fù)。 
　　當(dāng)日，宋玉芳、虞鋼等一行受到了太倉(cāng)市委書(shū)記浦榮皋、市委副書(shū)記、市長(zhǎng)陸留生，副市長(zhǎng)、港區(qū)管委會(huì)主任邱震德等領(lǐng)導(dǎo)接待，并在邱震德陪同下參觀了太倉(cāng)管委會(huì)及武鋼碼頭等幾個(gè)重要港區(qū)項(xiàng)目。 
　　看到如此組合的出現(xiàn)，浦榮皋表示，將大力支持中鐵物資和西本新干線前來(lái)太倉(cāng)投資。他說(shuō)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色上，以生物醫(yī)藥和新能源等為主的五大新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流、服務(wù)外包、總部經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)是太倉(cāng)當(dāng)前和今后發(fā)展的重點(diǎn)。 
　　據(jù)了解，太倉(cāng)靠近上海，交通和地理優(yōu)勢(shì)十分明顯，與上海具有“同城效應(yīng)”；港口優(yōu)勢(shì)突出，太倉(cāng)港既是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分和集裝箱干線港，也是江蘇省“兩港兩場(chǎng)”重大基礎(chǔ)設(shè)施的港口之一。目前集裝箱設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)435萬(wàn)標(biāo)箱。“這里確實(shí)是投資的好地方”，宋玉芳直言不諱的說(shuō)，中鐵物資每年將獲得1500萬(wàn)至1800萬(wàn)噸有一定優(yōu)惠條件的包銷礦，并擁有今后項(xiàng)目鐵路、港口和礦山建設(shè)所需物資設(shè)備供應(yīng)的優(yōu)先權(quán)。尤其，此次與西本新干線聯(lián)手，在共同拓展鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈新興模式的同時(shí)，我們看到了太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的較好基礎(chǔ)，獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)及政府的周密服務(wù)。 
　　他稱，鐵路所有配件、火車上的柴油均由中鐵物資供應(yīng)。鋼鐵業(yè)務(wù)也是因?yàn)殍F路而延伸出來(lái)的，隨著中鐵物資與更多的鋼廠展開(kāi)緊密合作，中鐵物資下一步將努力打造全國(guó)鋼鐵分銷網(wǎng)絡(luò)、全國(guó)鋼材市場(chǎng)集散中心、全國(guó)鋼鐵電子商務(wù)的運(yùn)用，而這一切都要借助西本新干線先進(jìn)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 
　　但倘若雙方共同出資組建的合資公司真有意入駐太倉(cāng)，太倉(cāng)優(yōu)越的地理位置、稅收政策，定將大大促進(jìn)其加快實(shí)現(xiàn)全國(guó)鋼鐵貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)建設(shè)。周寶印同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“婚姻之后的磨合會(huì)是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，后期還需謹(jǐn)慎對(duì)待。”