依托交通之便，早些年，“傍國道”被視為發展區域經濟的“良方”，沿道鄉鎮在城鎮建設、農民增收方面獲益甚多。但由于缺乏統籌規劃，加之監管不力，“傍國道經濟”在一定程度上走入了誤區。如今，愈演愈烈的國道“街道化”已成為交通、社會發展的一大瓶頸。 
　　“傍國道經濟”的規模效應 
　　329國道沿余姚、慈溪而下，穿過鎮海、鄞州，到達北侖，是寧波惟一一條普通國道，全長約140公里。多年來，作為最主要的干線公路之一，329國道連接了經濟中心、港站樞紐、商品生產基地等。 
　　“路到哪里，企業就到哪里”。記者在慈溪、余姚、北侖等地采訪發現，329國道沿線，居住區域密集，工廠林立。在區域經濟較為發達的鄉鎮路段沿線，每隔20米就會有一家工廠。 
　　“企業設在路邊，進出運輸方便多了，省去了不少物流成本。”余姚一家液壓閥件廠負責人說。 
　　同樣，慈溪滸山街道灣底社區也在國道的建設發展中受益頗多，社區內“海闊天空”娛樂公司、勞湖農家飯莊等客人絡繹不絕。“運輸成本降了，人流量增了，居民、企業與外界聯系的便利程度大大提高。”企業商鋪沿街布局，工商業沿路發展，經過多年積累，329國道慈溪、余姚段已成為二、三產業高度集聚的百里經濟帶。“作為我省較早的國道，329國道由于途經的部分城區面積大，原先設置在郊外的國道線逐漸進入城市區域。”市公路局相關負責人說，除了329國道余姚段、慈溪段，鎮海駱駝段、鄞州邱隘段五鄉段和北侖大炊尉�济覒K蜆�道发掌堷受益凤晥�? 
　　國道“街道化”的隱憂 
　　與“傍國道經濟”蓬勃發展相伴隨，村鎮建設以國道為“主軸”布局，居民紛紛向國道兩邊遷移，“長蛇陣”、“火車皮”式分布的沿路建房、擺攤設點現象愈演愈烈。 
　　以329國道慈溪段為例，據有關部門統計，隨著城區面積的擴大，慈溪市超過100萬的常住人口中，在329國道沿線聚集了將近一半的人口，這其中，外來人口占到了絕大多數。在朗霞、周巷等鄉鎮（街道），居民樓、商鋪、衛生院、學校、修理鋪沿街而立，329國道甚至成了中心主干道。 
　　“國道穿城過，道口很多，人流量大，交通隱患也隨之增多。”慈溪市公路段相關負責人說，目前，329國道慈溪觀海衛一段，日平均汽車流量為3萬輛次，最多時達到七八萬輛次，高峰時期，已與寧波市區藥行街平均高峰流量4000輛／小時相差無幾。“這種情況下，因車輛拐彎、掉頭導致的擁堵現象頗為常見。” 
　　記者了解到，在觀海衛至慈溪城區一段，因行人亂穿馬路引起的車禍也較多。329國道慈溪段附近還分布著龍山、三北、范市、掌起、觀海衛、橋頭、匡堰、滸山和周巷等9大集鎮，與329國道構成的12個路口是事故高發地點。 
　　“傍國道經濟”應導其利避其害 
　　愈演愈烈的“傍國道經濟”，使得一些新建的標準較高的新公路變得“虛有其表”，實際行駛速度遠低于設計時速，一些地方甚至出現“公路新建一段，即被小城鎮建設蠶食一段”的窘狀。 
　　“干線公路的交通之利要為經濟發展所用，但關鍵是要在不破壞公路干線自身功能的前提下建設小城鎮。”市交通局相關負責人表示，小城鎮規劃不科學是造成國道“街道化”的主要原因。 
　　“導其利而避其害”是鄉鎮政府在最大化“傍國道經濟”時應該秉持的理念。有專家認為，政府部門應強制性地限制小城鎮在公路兩側發展，改變目前小城鎮沿路擴張、無人約束的混亂狀態，有效遏止干線公路“街道化”傾向，真正發揮干線公路在區域經濟發展中的服務和推動功能。