“喂，喂，我現在在隨岳高速公路上，從隨州往岳陽方向走，剛過京山收費站不遠，這里發生了山體滑坡、道路堵塞很嚴重。”8日上午9時，隨岳高速警路聯勤值班室響起一陣急促的電話鈴聲，貨車司機吳某焦急地向值班人員匯報險情——“聯動-2010”湖北省高速公路路網聯動應急演練正在緊張進行。 
　　記者趕至“事發路段”S49隨岳高速公路京山段（K170+900附近）發現，因連降大暴雨，導致高速公路邊坡山體突然坍塌、滑坡，大量泥土、山石滑落至高速公路上，將高速公路路面完全堵塞。該路段同時發生車輛連環追尾事故，隨岳高速公路湖北京山段雙向交通中斷。接到司機報警后，聯勤值班室迅速通知高速巡警、高速路政人員和就近救援力量趕赴現場。 
　　雖為演練，卻勝似實戰，這是記者在現場的第一感受，請看一組鏡頭： 
　　9：07，先期處置組到達現場； 
　　9：10，救護車趕到現場； 
　　9：11，第二批警路人員到達現場； 
　　9：15，清障施救到達現場； 
　　9：16，調度組趕到路段中心； 
　　9：18，調度組啟動一級響應 
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　　險情考驗著警路各方的應急處置能力，尤其是對高速過往車輛的疏導分流能力。演練總策劃省高速公路管理局路政處朱書文處長、省交警總隊高管支隊謝志華副支隊長告訴記者，本次演練即充分利用高速公路路網通聯性、替代性，通過近端管制、中端分流、遠端引導，實施警路聯動、路網聯動、路地聯動，應對各類突發事件造成車輛滯留和道路堵塞的問題，提高路段應急快速反應和路網應急協同處置能力，最大限度地提升路網通行能力，最大限度地保障道路安全暢通，是高速公路管理者們應對新形勢下應急工作又一次探索、擴展、延伸及創新。 
　　據介紹，“統一指揮、科學調度、信息通聯、整體互動、區域響應、梯級支持”是本次路網聯動演練活動的基本方向，通過本次演練，有效探索全面提升全省高速公路路網聯動應急處置能力的方法，研究完善規范我省高速公路應對突發緊急事件處置程序，擴展及時、快速、有序、安全、高效開展應急處置工作范疇，創新高速公路應急處置工作科技應用手段，全面提高高速公路應急工作行業管理效能和社會服務價值。 
　　9：40，電子示意圖顯示通往事故中心點的車流明顯減少。G50滬渝高速、G55二廣高速、G70福銀高速、G4京港澳高速的車輛可通過完善的高速公路網絡繞開事故中心地帶，最大程度保障了平穩有序的客貨運輸。通過區域梯級支持，整合核心區域路段之間救助救援力量，為現場搶通提供了寶貴的時間。 
　　記者了解到，隨著我省“四縱三橫一環”的高速公路骨架網基本形成，為適應高速公路發展的需要，省高管局和高管支隊共同探索建立聯合指揮中心，依托全省信息監控中心，通過整合機電監控、營運管理、應急預警三大系統，融合SDH、CDMA2000、INTERNET三大網絡，構建路網、區域路段兩級指揮平臺。在遇重大交通事故和突發事件時，省聯合指揮中心實時掌控現場現狀，并按照分級響應流程，及時處置各類管理信息、發布公共服務信息，對全省高速公路救援力量、物資等進行統一指揮調配，實現及時決策、實時指揮、聯合調度、充分發揮路網互動、路地聯動、最大限度發揮路網應急指揮效能。 
　　此次演練中，由省指揮中心、聯合調度組、聯勤值班室、先期處置組形成了一條縱向的分級響應機制；由路網警路各大隊、各工程養護、清障施救單位、各信息監控中心、收費站、地質勘測等部門形成橫向應急聯動機制。以地方公安消防部門、醫療急救部門、環保監測部門、地方人民政府為應急主體的支撐，以橫向點的信息反饋、指令下達，以中心區域、周邊區域、外圍區域波浪式層級支持方式，帶動整體路網的快速反應，形成立體格局的高速公路應急救援體系。 
　　9：46，隨岳管理處沈雪香處長在滑坡現場匯報：“省指揮中心，S49隨岳高速K170+900山體滑坡交通阻斷事故處理完畢，現場山體地質結構穩定，隨岳向道路已經疏通，初步具備安全通行條件，可以實施單幅雙向通行，請求解除路網應急一級響應。”隨后，聯合調度組根據省指揮中心下達的意見，解除路網交通管制、恢復正常通行指令，宣布解除應急狀態。 
　　據了解，本次演練是我省高速公路歷史上聯動范圍最大、涉及路段最廣、科技應用最多的一次突發事件應急聯動演練。通過路段之間、路警之間、路地之間的高度協同、密切協作，體現了高速公路突發事件應急處置工作由以路段為主向路網聯動的轉變；由各自負責到整體融合的轉變；由單一點線到立體區間的轉變。“統一指揮、科學調度、信息通聯、整體互動、區域響應、梯級支援”的演練方向，已成為我省高速公路應急處置未來發展趨勢的積極嘗試和有益探索。