□本報記者李衛(wèi)衛(wèi)
    2010年春節(jié)一過，剛剛進入新學期的同濟大學物流管理專業(yè)的同學們，就在實驗室里發(fā)現(xiàn)了一套有意思的“游戲”軟件——進入系統(tǒng)的操作界面后，他們不但能夠身臨其境地看到物流倉庫模擬實景，還能通過鍵盤和鼠標操控其中的各種設備設施——不僅能將散落的支柱、立柱、橫梁、地角等備件，按照正確的步驟組裝成各色貨架，也可以“駕駛”叉車在貨架間穿梭取貨……
    這款趣味盎然、寓教于樂的軟件，大大地激發(fā)了學生的學習積極性。甚至有學生利用一個星期的時間，一口氣自學了系統(tǒng)的所有內(nèi)容，并且完成了其中的實操任務測試。
    而這款讓學生們樂此不疲的軟件，就是由中交協(xié)物流人力資源培訓中心（以下簡稱為 “中心”）開發(fā)研究出的一套虛擬仿真物流實踐教學系統(tǒng)——V—WM倉儲管理教學實訓系統(tǒng)。“借助虛擬現(xiàn)實仿真手段研發(fā)出來的實訓軟件，不僅可以使一些原本晦澀難懂的知識點以實景模擬的方式生動、直觀地展示出來，而且還能通過人機交互式實訓，讓學生親自動手完成工作任務，在實際操作中掌握技能。”在中心主任王增東看來，將先進的虛擬仿真技術應用到實踐教學中，可謂是為物流實訓教學插上了高科技和信息化的翅膀。
實訓不足引發(fā)的思考
    王增東深切體會到國內(nèi)物流實踐教學的乏力，是在中心參與組織物流管理專業(yè)高等教育自學考試一年多以后。
    作為一項全國統(tǒng)考，該考
    試每年都能吸引七八萬人參與
    報考，其中有不少物流管理專
    業(yè)的在校生。在組織考試的過
    程中，王增東發(fā)現(xiàn)了一個很奇
    怪的問題：物流是一個實踐性
    很強的學科，但很多物流專業(yè)
    學生非但對實際操作一無所知，
    甚至有些連基本的物流設備都沒見過。“導致這種現(xiàn)象的根本原因，就在于院校實驗、實訓條件的滯后。”
    實驗室作為院校開展實踐教學的主要平臺，在提高學生技能過程中扮演著重要角色。但目前，國內(nèi)絕大多數(shù)院校受制于各種因素，要么沒有相應設施，即便有，其條件也難達到教學要求。“這就使得在實踐教學環(huán)節(jié)，老師教起來難，學生學起來更難。”王增東告訴記者。
    也有一部分學校將實訓的希望寄托在企業(yè)上，但隨著學生數(shù)量的猛增，企業(yè)也很難滿足院校的實訓需求。如此一來，不少院校就受到校內(nèi)實習條件簡陋和企業(yè)實訓不足的雙重擠壓，開展實踐教學困難重重。
當“虛擬”照進現(xiàn)實
    了解到院校的這種現(xiàn)實需要，中心就開始思考如何幫助那些實習、實訓條件不理想的院校，解決他們在實踐教學中存在的問題。而經(jīng)過反復的研討，他們最終決定，通過開發(fā)一系列物流實訓軟件，將物流教學和實訓結(jié)合在一起，緩解實訓條件不足的燃眉之急。也就是在此時，虛擬仿真技術進入到了該中心的視野。“其實，早在開發(fā)工作開始之前，我們就已經(jīng)確定，未來的軟件要改變傳統(tǒng)方式：首先要具有很強的可視性和直觀性，讓學生有真實的感覺；其次還要能夠進行模擬操作，以加深學生的印象。”王增東說，“以上的這些開發(fā)訴求，通過虛擬仿真技術都能夠順利實現(xiàn)。”
    他介紹說，物流管理整個流程涉及到的設施、設備非常多，院校如果想建設一個完備的物流實驗室，需要龐大的資金投入，“一兩百萬扔進去，甚至都看不到影子。”再加上設備運行過程中還會產(chǎn)生巨大的維護費用，這讓很多院校對物流實驗室是可望而不可及。
    但借助虛擬仿真技術，實訓軟件可以對物流流程中的各個環(huán)節(jié)，以及涉及到的設施設備進行全景式展示，院校花費很少的費用，就可以將整個物流配送中心“收入”電腦，學生通過屏幕就可以直觀地看到所有的環(huán)境和細節(jié)，大大節(jié)省了教學成本。
    同時，借助形象生動的三維動畫模型，教學效果也得到了提升。這一點，在介紹和講授一些復雜的物流裝備時體現(xiàn)得尤為明顯。
    此外，生動活潑的教學過程，也提高了學生的學習積極性和主動性。比如倉庫中經(jīng)常使用的推回式貨架，因為其造價高，一般只有在集約型倉庫中才會看到這種貨架。因此，很多老師自己都沒有見過實物。而如果按照傳統(tǒng)的教學方式，要想向?qū)W生講解清楚其構造和工作原理，不僅需要很長時間，效果還未必好。“老師自己都講不明白，學生自然無法獲得正確、清晰的知識。”王增東強調(diào)。可是，如果借助虛擬仿真實訓軟件，這一切難題就都可以迎刃而解。通過軟件的演示，學生不僅可以從各個角度對貨架進行觀察，甚至還可以用虛擬的備件進行組裝操作，既提高了實際應用操作能力，還進一步強化了之前的學習內(nèi)容。而且，通過模擬操作演練，教師和學生也能夠?qū)λ鶎W知識進行檢測和評估，有針對性的查漏補缺。
打造“虛擬仿真”軍團
    也正是因為認識到了虛擬仿真技術的優(yōu)勢，在王增東的帶領下，中心早在2006年前就開始考慮，如何將這項技術成功“嫁接”到物流實踐教學中。
    在走了不少彎路和攻克了一系列的技術難關之后，中心歷時3年，前后投入數(shù)百萬元資金“打造”的物流虛擬仿真實訓系統(tǒng)的首批成果——倉儲設備與設施和倉儲管理兩個教學實訓系統(tǒng)終于呱呱墜地。
    王增東表示，在物流流程中，倉儲不僅牽涉到的設施設備最多、操作技能要點集中，而且涉及的信息化和安全管理內(nèi)容也頗為豐富。同時，它也是最適合通過虛擬現(xiàn)實的方式進行，且對院校實踐教學幫助最大一個環(huán)節(jié)。因此，中心在開發(fā)物流實訓軟件時，首先選擇了倉儲來切入。
    為了真正使系統(tǒng)模擬的場景和實訓內(nèi)容切合物流企業(yè)的實際，中心專門組建了由多位從事過倉儲管理的人員構成的專家團隊，根據(jù)物流企業(yè)對技能型人才實際操作的要求，提煉出技能點，然后編寫成腳本，之后由軟件人員設計場景并且設計出來，反映到系統(tǒng)上。
    由于切合院校的實際需求，而且能真正在實踐教學中發(fā)揮作用，這套系統(tǒng)剛推廣不到半年，就已經(jīng)吸引了包括同濟大學在內(nèi)的6所大學投入使用，并得到了普遍肯定，甚至還有物流企業(yè)有意購買該系統(tǒng)對新進員工進行培訓。同時，在今年的中國教育技術協(xié)會仿真專業(yè)委員會年會上，這兩套系統(tǒng)還分別獲得了一二等獎。
    這樣的市場反饋讓王增東備感欣慰：“這說明我們幾年的辛苦、努力沒有白費，也足以證明，虛擬仿真的路子算是走對了。”
    而談到未來的開發(fā)計劃，王增東向我們描繪了一個龐大的虛擬仿真“軍團”。他透露，接下來，中心將開發(fā)推出運輸管理系統(tǒng)，其中囊括設施設備和管理兩大模塊——各種運輸車輛的使用維護、操作要領，以及流程管理、托運管理和車輛調(diào)度等方面的內(nèi)容都將包含其中。預計這一系統(tǒng)將在年底面世并推向市場。而專門針對港口物流設計開發(fā)的港口物流實訓系統(tǒng)也將在同期推出。
    除了不斷豐富物流各細分領域的實訓系統(tǒng)，中心還不斷嘗試模擬方式的多樣化。“目前的系統(tǒng)只能通過鍵盤進行模擬，下一步我們將借鑒航空飛行員訓練中的浸入式模擬，開發(fā)出模擬訓練臺，并形成系列產(chǎn)品。”王增東透露。
    在他描述中，將于年底前推出的模擬訓練臺，將會做成駕駛室的模樣。學生在該平臺上，可以像實際操作一樣，手握方向盤，實施對物流設備的操縱，從而提高應用技能水平。
    據(jù)了解，叉車的模擬訓練臺已經(jīng)開發(fā)完成，目前正在進行實際的使用測試。