□本報記者 李衛衛
    作為中國物流學會首批產學研基地之一——德利得物流公司的運營總監，惲綿在校企合作方面可謂是感觸良多。談到目前國內物流行業在產學研結合方面存在的諸多問題，他坦言：“為什么在產學研合作中‘難了解、難促進、難支持、難落實’的現象相當普遍？癥結就在于其發展道路上的四大障礙。”
    惲綿表示，首當其沖的就是渠道障礙，也就是院校和企業間缺乏產學研結合的溝通渠道和溝通機制；其次是支持障礙，校企合作缺乏相關支持政策，造成企業主動性不足；此外，一些單位的決策者缺乏對產學研結合重要性的認識，加之沒有良好的操作方法，使得推進產學研結合進程困難重重。
    在他看來，要掃清這些障礙，首先要清楚地認識到，產學研的結合其實是個漸進過程，要經過初級、中級和高級三個階段。在初級階段，校企雙方通過互相溝通，來了解彼此的需求，隨后可以通過相關合作來互相支持，最后進入最高級的協同階段，也就是兩者協調發展，實現共贏。
    這其中，關鍵的結合點就是效益、成果以及就業之間如何融通。對此，惲綿解釋說，對于產學研合作中的企業一方來說，追求的是良好的經營利潤，以及高效率、低成本、更貼近自身實際的管理、技術和人才。而對于學校來說，則希望通過與企業的合作，解決畢業生的就業，并在此過程中提高人才培養的水平，提升教材、師資、實習實訓等方面的條件。
    雙方不同的需求，就意味著要想建立起雙贏機制：學校的研究成果要貼近企業的實際需求，促進科研水平的提升和成果的轉化。而企業則要為學校提供一個很好的對接方案，為其解決學生實訓、教師掛職鍛煉，以及畢業生就業等方面的后顧之憂。
    惲綿表示，隨著國內物流行業發展形勢的變化，不少物流企業其實迫切需要來自院校的智力支持。他舉例說，去年，德利得物流針對某服裝客戶的物流需求，開始提供倉儲、分揀、配送、加工的全面外包服務。根據該客戶旗下品牌多，庫存數和月出庫數都超過百萬件的實際情況，公司倉儲物流布局中提出三種方案。
    為了科學地驗證與分析三種方案的優劣，公司請來了北京物資學院的老師和研究生，對項目進行分析、討論，采用了建模的方式對三種方法的流程、操作、人員進行了運營模擬。通過科學的數據和形象的模擬，最終確定采用第三個方案，并在此基礎上進行了新的調整，形成了最終方案，順利完成了該項目的交接和試運做。“其實，這個項目只是企業從校企合作中嘗到的一點甜頭。幾年來，德利得物流在與院校的合作中，不斷學習新知識，了解行業變化，把握政策方向，抓住市場機會，不斷推陳出新，創新物流服務理念與服務內容，創造新的市場機會，創造新的利潤源。”惲綿激動地告訴記者。
    在自身獲益的同時，面對物流院校的實訓和就業需求，企業也積極尋求各種便利。在德利得，借助已經建立起的物流人才實習-就業“直通車”，一些院校既解決了學生實訓難的問題，又為畢業生就業提供了一個很好的出路。
    惲綿介紹說，與德利得建立合作關系的高職和中職物流專業的在校生，在畢業前的一年都可以進入公司參與選聘。通過企業面試之后，就可與企業簽訂正式的勞動合同，成為見習員工。在1~3個月的見習期內，學生將獲得由企業提供的伙食補貼和免費住宿、培訓。見習期滿，公司會根據個人表現和公司的需求進行轉正考核，合格者將轉正成為企業的正式員工。
    除此之外，企業還通過教師掛職、經理執教相結合的方式提高院校的師資水平。教師可以在企業擔任部門經理或者相應副職，承擔正式的管理和技術責任，在此過程中提升其實踐教學水平。而企業經理也可以到院校兼職執教，重點講授實訓基地的務實型課程以及模擬企業的運營環境。
    通過兩者之間的這種務實而又有效的互動，校企之間順利實現了協同發展，產學研結合的廣度和深度也就得以進一步的擴大和加深。